<p class='article-text'><div data-empty="false">يسعى علماء آثار إلى فك ألغاز دفن شابة قبل نحو 400 عام، بعدما عُثر على رفاتها في شمال بولندا، مدفونة بطريقة استثنائية توحي بأن أفراد مجتمعها كانوا يخشون عودتها إلى الحياة بعد موتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعُثر على الهيكل العظمي، الذي أطلق عليه الباحثون اسم «زوسيا»، عام 2022 في موقع دفن مجهول قرب قرية بين، بالقرب من دابروفا تشيلمينسكا. وكان نصل منجل صدئ موضوعاً فوق عنقها، فيما رُبط قفل بقدمها، في طقوس يُعتقد أنها هدفت إلى منعها من مغادرة القبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشر فريق البحث، بقيادة داريوس بولينسكي، أستاذ الآثار في جامعة نيكولاس كوبرنيكوس في تورون، أول دراسة منهجية عن زوسيا، في 30 يوليو الماضي، في مجلة «Journal of Archaeological Science: Reports»، مستعيناً بتحليلات الحمض النووي القديم ونظائر العناصر الكيميائية، إلى جانب الفحوص الأثرية والأنثروبولوجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بولينسكي إن استخدام وسيلتين احترازيتين في الدفن، المنجل والقفل، يعكس على الأرجح مستوى مرتفعاً من الخوف من احتمال عودة المتوفاة إلى الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقبرة للمنبوذين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ فريق بولينسكي أعمال التنقيب في الموقع عام 2005، وعثر على 101 قبراً يعود معظمها إلى القرن السابع عشر، ويُعتقد أن الموقع استُخدم كمقبرة لنحو أربعة أجيال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورجّح الباحثون أن تكون المقبرة مرتبطة بجماعات بروتستانتية، نظراً إلى غياب الرموز الدينية المرتبطة عادة بالمقابر الكاثوليكية، مثل الصلبان والميداليات. وكانت المنطقة آنذاك تضم جماعات ألمانية وهولندية، بينهم لوثريون ومينونايت، إلى جانب سكان بولنديين من الأغلبية الكاثوليكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمت المقبرة عدداً من المدافن غير المعتادة، بينها طفل دُفن ووجهه إلى الأسفل، وهيكل عظمي وُضع في هيئة شبيهة بالصلب، وقبور أُحيطت فيها الجماجم بالحجارة، إلى جانب مدافن أخرى احتوت على مناجل أو أقفال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن موقع المقبرة، بعيداً عن القرية والكنيسة وعلى منحدر عند مفترق طرق، قد يشير إلى أنها كانت مخصصة لأشخاص رفضهم المجتمع أو اعتبرهم خطرين حتى بعد وفاتهم، مثل المنتحرين أو الغرباء أو من ماتوا في ظروف مأساوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جون بلير، أستاذ التاريخ والآثار في العصور الوسطى بجامعة أكسفورد، إن المدفونين بهذه الطريقة كانوا على الأرجح يُنظر إليهم باعتبارهم «جثثاً خطرة» يمكن أن تؤذي الأحياء إذا لم تُتخذ إجراءات لمنعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>منجل وقفل لمنع العودة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير الدراسة إلى أن القفل الذي عُثر عليه بالقرب من زوسيا كان في الأصل مربوطاً بإصبع قدمها الكبير، بينما وُضع المنجل فوق عنقها بطريقة تجعله قادراً، نظرياً، على قطع رأسها إذا حاولت النهوض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجح الباحثون أن المنجل وُضع قبل اكتمال تحلل الجثة، إذ لم تظهر على العظام علامات تشير إلى تحريكها بعد تحلل الأنسجة الرخوة، وهذا يعني أن الطقس الجنائزي ربما نُفذ في وقت كانت فيه الأنسجة لا تزال تربط الهيكل العظمي ببعضه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عُثر على قطعة تحتوي على النحاس والذهب في فم زوسيا أو بالقرب من أنفها، وتركت أثراً أخضر في سقف الحلق. ولا يرجح الباحثون أنها كانت عملة معدنية، لأن تركيبها لا يتطابق مع نسب النحاس والذهب في السبائك التاريخية المعروفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلصت الدراسة إلى أن وضع هذه القطعة في جسد المتوفاة ربما كان جزءاً آخر من طقوس تهدف إلى حمايتها من القوى الخارقة أو منعها من العودة إلى عالم الأحياء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من كانت زوسيا؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حاول الباحثون معرفة أصول زوسيا من خلال تحليل الحمض النووي للميتوكوندريا ودراسة نظائر الأكسجين والسترونتيوم في بقاياها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير المؤشرات الكيميائية في أسنانها إلى أنها قضت طفولتها على الأرجح في المنطقة نفسها، إذ كانت بصماتها النظائرية قريبة من تلك التي ظهرت لدى أشخاص آخرين دُفنوا في المقبرة، إلا أن الباحثين شددوا على أن هذه النتائج لا تثبت بصورة قاطعة أنها كانت من السكان المحليين، لأن مناطق أخرى من أوروبا الوسطى قد تنتج بصمات مماثلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما تحليل الحمض النووي للميتوكوندريا، الذي يتتبع السلالة الأمومية، فأظهر احتمال ارتباط أصولها بسكان من المناطق الإسكندنافية، لكن الباحثين أكدوا أن هذا يمثل احتمالاً واحداً بين عدة أصول جغرافية ممكنة، كما أن الفريق لم يتمكن حتى الآن من استخراج الحمض النووي النووي، الذي كان سيقدم معلومات أكثر تفصيلاً عن أصولها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عالم الوراثة شاي كارمي، إن تحليل الحمض النووي للميتوكوندريا محدود بطبيعته لأنه يمثل جزءاً صغيراً من الجينوم وينتقل عبر السلالة الأمومية فقط، مشيراً إلى أن النتيجة التي ظهرت لدى زوسيا شائعة في أنحاء أوروبا ولا تكفي وحدها لتحديد أصلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>شابة من عائلة ميسورة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير الأدلة الأثرية إلى أن زوسيا، التي يقدّر الباحثون أنها توفيت بين السابعة عشرة والتاسعة عشرة من عمرها، ربما كانت تنتمي إلى عائلة ميسورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد عثر الباحثون قرب جمجمتها على بقايا قطعة من نسيج حريري، يُعتقد أنها كانت جزءاً من غطاء للرأس، وتضمنت خيوطاً معدنية مصنوعة من الذهب والفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كشفت فحوص سابقة عن احتمال إصابتها بورم وعائي في عظم القص، وهي حالة كان يمكن أن تسبب ألماً أو تشوهاً أو تورماً في منطقة الصدر، لكن الدراسة الجديدة لم تجد دليلاً على إصابة أو مرض واضح يمكن أن يفسر وفاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الخوف من الموتى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى الباحثون أن الطريقة التي دُفنت بها زوسيا تعكس معتقدات كانت منتشرة في بولندا وأجزاء أخرى من أوروبا خلال القرن السابع عشر، عندما كان الناس يلجؤون أحياناً إلى طقوس استثنائية لحماية الأحياء من الموتى الذين يُعتقد أنهم قد يعودون لإيذائهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الأمراض والمجاعات والكوارث التي اجتاحت المنطقة تُفسر أحياناً على أنها نتيجة لقوى خارقة أو لنشاط الموتى، الأمر الذي قد يجعل بعض المتوفين موضع شك وخوف داخل مجتمعاتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن مصطلح «مصاص الدماء» شائعاً على نطاق واسع في ذلك الوقت، لكنه أصبح لاحقاً مرتبطاً بهذه الأنماط من الدفن، التي عُرفت في الأدبيات الحديثة باسم «مدافن مصاصي الدماء».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مارتن رادي، أستاذ تاريخ أوروبا الوسطى الفخري في جامعة كوليدج لندن، إن زوسيا تمثل مثالاً على الدفن غير الاعتيادي، مرجحاً أن السكان المحليين اعتقدوا أنها قد تعود بعد موتها، ولذلك استخدموا القفل والمنجل لمنع ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتزم فريق البحث إجراء دراسات أكثر تفصيلاً على المدافن الأخرى في الموقع، في محاولة لفهم سبب لجوء سكان المنطقة إلى هذه الطقوس، وما إذا كانت زوسيا حالة استثنائية أم واحدة من مجموعة أكبر من الأشخاص الذين اعتبرهم المجتمع خطراً حتى بعد الموت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبقى السؤال الأهم مفتوحاً: هل كانت زوسيا ضحية لمرض أو وفاة غامضة، أم أنها أصبحت لسبب لم يكشفه العلم بعد، موضع خوف مجتمع كامل؟ وربما تكشف تحليلات الحمض النووي المستقبلية المزيد عن حياتها ووفاتها، لكن تفسير الخوف الذي أحاط بها قد يظل أصعب أسرارها كشفاً.</div></p>

قُيّدت بقفل ومنجل؟ ماذا كشف العلماء في قبر شابة دُفنت قبل 400 عام؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دراسة أجرتها شركة «آي دبليو كونسالت» بتكليف من اتحاد اقتصاد الإنترنت الألماني، أن نحو 40% من الشركات في ألمانيا تستخدم حالياً تطبيقات الذكاء الاصطناعي، مسجلة زيادة بنسبة 118% مقارنة بعام 2024، في مؤشر على تجاوز الشركات مرحلة التجربة والانتقال إلى مرحلة التطبيق العملي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الدراسة أن انتشار الذكاء الاصطناعي لم يعد مقتصراً على المؤسسات الكبيرة، إذ وصلت نسبة استخدامه بين الشركات الصغيرة التي يقل عدد موظفيها عن 50 موظفاً إلى نحو 40%، ما يعكس توسع الاعتماد على حلول الذكاء الاصطناعي في مختلف مستويات الاقتصاد الألماني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، لا تزال 60% من الشركات الألمانية خارج نطاق استخدام الذكاء الاصطناعي، حيث أرجعت هذه الشركات موقفها إلى عوامل عدة، أبرزها عدم ملاءمة التقنية لنموذج أعمالها بنسبة 61%، ونقص الموارد والإمكانات المتاحة بنسبة 34%، إضافة إلى المخاوف المرتبطة بحماية البيانات بنسبة 29%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتوازي مع ارتفاع معدلات الاستخدام، بدأت تطبيقات الذكاء الاصطناعي في إعادة تشكيل طبيعة الوظائف المطلوبة في ألمانيا، إذ لم تعد المهارات المرتبطة بهذه التقنية مقتصرة على المتخصصين في تكنولوجيا المعلومات، بل امتدت إلى قطاعات الإنتاج والخدمات اللوجستية وإدارة الجودة وغيرها من المجالات التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت الدراسة ارتفاع نسبة إعلانات الوظائف في القطاع الصناعي التي تتطلب مهارات في الذكاء الاصطناعي من 10% خلال الفترة بين 2019 و2022 إلى 17% في عام 2025، ما يعكس تحول الذكاء الاصطناعي إلى مهارة مهنية عابرة للتخصصات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمدت الدراسة على استطلاع شمل 500 شركة ألمانية، إلى جانب تحليل نحو 55 مليون إعلان وظيفة عبر الإنترنت خلال الفترة من 2019 إلى 2025 لرصد تأثير الذكاء الاصطناعي على سوق العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن الشركات الألمانية تتبع نهجاً مختلفاً عن سباق تطوير النماذج اللغوية العملاقة، إذ تركز بدلاً من ضخ استثمارات ضخمة في بناء نماذج جديدة من الصفر، على استخدام النماذج العالمية المتاحة وتخصيصها وفق احتياجاتها الصناعية وبياناتها التشغيلية، بما يتيح لها تحقيق قيمة عملية أسرع وتعزيز تنافسيتها.</div></p>

40 % من الشركات الألمانية تدخل عصر الذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن المدير العام لمنظمة الصحة العالمية الخميس انتهاء موجة فيروس هانتا الذي انتشر على سفينة "ام في هونديوس" السياحية وأثار قلقا كبيرا على الصعيد العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيدروس أدهانوم غيبرييسوس خلال مؤتمر صحافي في جنيف "اليوم، أنهى آخر شخص خالط آخر تعرّض لفيروس هانتا على متن السفينة السياحية ام في هونديوس حجره الصحي وكانت نتيجة فحصه سلبية وهو عاد إلى دياره".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "لم تسجّل أيّ حالة أخرى منذ 25  مايو. ويسعدنا إذن في منظمة الصحة العالمية أن نعلن انتهاء تفشي فيروس هانتا"، مشيرا إلى أن موجة الفيروس هذه تسبّبت في 13 إصابة، بينها ثلاث وفيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع "حُددت أكثر من 650 حالة مخالطة وتمت متابعتها من جانب السلطات الصحية في 33 دولة وإقليما".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستواصل منظمة الصحة العالمية العمل مع الحكومات وشركائها لفهم فيروس هانتا وتفشيه هانتا بشكل أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيدروس "نتولى تنسيق دراسة تشمل 21 دولة لفهم كيفية تطور الفيروس، بما يسهم في تطوير وسائل التشخيص والعلاجات واللقاحات استعدادا لمواجهة أي تفشيات مستقبلية لأوبئة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأول من أبريل، غادرت السفينة "إم في هونديوس" التي ترفع العلم الهولندي، ميناء أوشوايا في الأرجنتين متجهة إلى الرأس الأخضر، مع توقفها في جزر نائية في جنوب المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد رصد الفيروس على متنها، أبحرت السفينة إلى تينيريفي، إحدى جزر الكناري، حيث تم إجلاء أكثر من 120 راكبا في 10 مايو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورست السفينة في ميناء روتردام الهولندي في 18  مايو منهية رحلتها، مع طاقم مُخفّض أُجبر على الخضوع لحجر صحي لأسابيع عدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسُجّلت حالتا وفاة على متن السفينة، لرجل هولندي في أبريل ولامرأة ألمانية في مايو. وقد توفيت زوجة الهولندي في أواخر أبريل في جنوب إفريقيا، بعد مغادرتها السفينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال مصدر تفشي الفيروس مجهولا.</div></p>

"الصحة العالمية" تعلن انتهاء تفشّي فيروس هانتا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت «طيران الإمارات» جاهزيتها لإطلاق رحلات يومية إلى مدينتي برلين وشتوتغارت الألمانيتين، والتزامها باستثمار أكثر من 100 مليون يورو سنوياً لتشغيل هذين الخطين الجديدين على شكل نفقات تشغيلية، ورواتب موظفين، إلى جانب رسوم المطار، والوقود، وغيرها من المصاريف، وذلك رهناً بموافقة وزارة النقل الألمانية الاتحادية على تشغيل الخطين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال السير تيم كلارك، رئيس «طيران الإمارات»: «طيران الإمارات» مستعدة لتوفير رحلات يومية بطائرات عريضة الهيكل إلى برلين وشتوتغارت، وربطهما بشبكة رحلاتنا العالمية الواسعة، مدعومة باستثمارات ضخمة، حيث تعدّ هاتين المدينتين من أهم المراكز الاقتصادية في ألمانيا، إلا أنهما لا تزالان تفتقران إلى الرحلات الجوية طويلة المدى. وقد أكدت لنا الشركات الصناعية والتجارية والخدمية الألمانية حاجتها الماسة لهذه الخدمات في دعم أنشطتها وعملياتها، كما دعت غرفة تجارة برلين إلى توفير مثل هذه الرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: تؤكد بياناتنا وجود طلب كبير، ومن المتوقع أن تكون الرحلات كاملة العدد، حيث تربط «طيران الإمارات» ألمانيا بالفعل بـ 50 وجهة في أفريقيا والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا وأستراليا، وهي وجهات لا تخدمها أي شركة طيران ألمانية، رغم كونها وجهات مهمة للمصدرين الألمان، ومنظمي الرحلات السياحية، وملايين المسافرين الباحثين عن خيارات أوسع ورحلات ربط أفضل، وكل ما نطلبه هو فرصة خدمة هاتين المدينتين ومجتمعاتهما، ونحن ملتزمون بالعمل بشكل بنّاء مع السلطات الألمانية لتحقيق ذلك، وتقديم فوائد ملموسة ستعمّ المدينتين منذ اليوم الأول لعملياتنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد برلين القلب السياسي لأكبر اقتصاد في أوروبا، ويقطنها نحو 3.9 ملايين نسمة، كما تحتضن منظومة مزدهرة للشركات الناشئة، ومجتمعاً دبلوماسياً واسعاً، ومشهداً ثقافياً يجذب ملايين الزوار سنوياً. ورغم هذه المكانة العالمية، لا تزال خدمات الربط الجوي بعيدة المدى في العاصمة الألمانية أقل من مستوى الطلب والإمكانات المتاحة. وتشير هيئة بيانات وإحصائيات الطيران العالمية «إيه أو جي» إلى أن أكثر من 85% من الربط الدولي لمطار برلين براندنبورغ يتركز داخل أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مدينة شتوتغارت، التي تُعد المحرك الاقتصادي لولاية بادن-فورتمبيرغ، إحدى أكثر الولايات الألمانية اعتماداً على التصدير، فما زالت تعاني من محدودية الربط الجوي طويل المدى، رغم الأهمية الكبيرة لهذا النوع من الخدمات بالنسبة للمصنعين والموردين والشركاء التجاريين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تسهم الرحلات الجديدة إلى برلين وشتوتغارت في توفير مئات فرص العمل المباشرة وغير المباشرة. وتشير دراسة أجراها المركز الألماني للطيران والفضاء عام 2012 إلى أن تشغيل رحلات يومية لـ«طيران الإمارات» إلى المدينتين يمكن أن يخلق ما يقارب ألف وظيفة مباشرة وغير مباشرة، وهو تقدير لا يزال يُعد قريباً من الواقع حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ستوفر هذه الرحلات دفعة قوية لقطاع الشحن الجوي في برلين وبراندنبورغ وولاية بادن-فورتمبيرغ. فستوفر الرحلة اليومية بطائرة بوينج 777-300ER أكثر من 280 طناً أسبوعياً من سعة الشحن في عنابر الطائرات، ما يتيح قناة جديدة ومهمة لنقل الواردات والصادرات الحساسة للوقت، بما في ذلك المنتجات الدوائية والمعدات الكهربائية والآلات ومكونات تقنيات النقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت رحلات «طيران الإمارات» من وإلى ألمانيا في 2025 نحو 2.36 مليون مسافر، سافر 40% منهم بين دبي وألمانيا، بينما واصل 60% منهم رحلاتهم إلى وجهات أخرى على رحلات الناقلة، مما يؤكد دور دبي وجهة مميزة، ومركزاً رئيسياً للربط بين القارات. ومن شأن السماح للناقلة بتسيير رحلات يومية إلى برلين وشتوتغارت، أن يتيح للمسافرين والشركات في ألمانيا رحلات ربط مريحة ومباشرة من وإلى العديد من الوجهات في مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت أبرز الأسواق التي خدمتها «طيران الإمارات» من وإلى ألمانيا خلال عام 2025 أستراليا وإندونيسيا وسريلانكا وفيتنام، وهي وجهات لا توفر شركات الطيران الألمانية رحلات إليها من فرانكفورت أو ميونيخ. وبالتالي فإن إضافة برلين وشتوتغارت لن تؤدي إلى مزاحمة الخدمات القائمة، بل ستسد فجوة قائمة منذ سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ستوفر الرحلات عبر دبي تجربة سفر أكثر سلاسة واتساقاً من خلال طائرات مجهزة بأربع درجات سفر، مقارنة بخيارات السفر الحالية التي تعتمد غالباً على عدة محطات توقف وطائرات ضيقة البدن. وسيستفيد المسافرون من برلين من تجربة متكاملة تشمل الدرجة السياحية الممتازة الحائزة جوائز عالمية، فضلاً عن الدرجة الأولى التي توفر أجنحة خاصة مغلقة وخدمة شخصية تُعد من الأفضل في القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان مجتمع الأعمال في برلين قد أعرب بالفعل عن حاجته إلى هذه الخدمات، إذ أظهرت دراسة نشرتها غرفة تجارة وصناعة برلين عام 2023 أن 75% من المشاركين يرون أن خدمات الرحلات الطويلة من العاصمة الألمانية غير كافية، فيما جاءت دبي في مقدمة الوجهات التي تحتاج إلى تعزيز الربط الجوي معها، سواء كوجهة نهائية أو كمركز عبور عالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقتصر الربط المباشر الحالي بين برلين وشتوتغارت ودبي على رحلات موسمية بطائرات ضيقة البدن ذات إمكانات محدودة. أما تشغيل رحلات يومية بطائرات بوينج 777 التابعة لـ«طيران الإمارات» فسيشكل نقلة نوعية في تجربة السفر وسعة الشحن المتاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من شأن تسيير «طيران الإمارات» لرحلات مباشرة أن يرسخ مكانة برلين وشتوتغارت على خريطة السياحة العالمية وخاصة بالنسبة لزوار دول مجلس التعاون الخليجي، ما يفتح آفاقاً جديدة لقطاع سياحي يتمتع بإمكانات نمو هائلة، وذلك بربط المدينتين بالزوار الذين يختارون حالياً وجهات تُخدَم مباشرة بطائرات عريضة البدن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنظر إلى المستقبل، فإن الجدوى الاقتصادية واضحة. إذ ستسهم رحلات «طيران الإمارات» اليومية إلى برلين وشتوتغارت في خلق مئات فرص العمل، وتعزيز الروابط التجارية، وفتح آفاق جديدة أمام وجهات سياحية لم تكن تحظى بالخدمات الكافية، وتعزيز دفق السياحة ذات القيمة العالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤمن «طيران الإمارات» بأن هذه الخدمات ستُكمّل منظومة الطيران الألمانية الحالية، مما يوفر للمسافرين والشركات خيارات أوسع ومنافسة أكبر على الخطوط التي تشتد الحاجة إليها. كما تلتزم الناقلة بالتعاون البنّاء مع الحكومة الألمانية الاتحادية، وتتطلع إلى فرصة تقديم مزايا الربط الجوي لمسافات طويلة إلى برلين وشتوتغارت.</div></p>

«طيران الإمارات» تؤكد جاهزيتها لتسيير رحلات يومية إلى برلين وشتوتغارت

<p class='article-text'>بدأ برشلونة دراسة التعاقد مع المصري عمر مرموش نجم مانشستر سيتي خلال فترة الانتقالات الصيفية المقبلة، ضمن تحركات النادي الكتالوني للبحث عن مهاجم جديد مع اقتراب البولندي روبرت ليفاندوفسكي من نهاية مشواره داخل النادي الكتالوني.</p><p class='article-text'>وكشف موقع «كوت أوف سايد» أن إدارة مانشستر سيتي تراجع حاليًا مستقبل مرموش داخل النادي، إلى جانب تقييم دوره وقيمته السوقية تحسبًا لاتخاذ قرار بشأن استمراره أو رحيله خلال الصيف المقبل.</p><p class='article-text'>وأشار التقرير إلى أن اللاعب المصري لا يضغط من أجل مغادرة مانشستر سيتي، لكنه يرغب في الحصول على دقائق لعب أكبر خلال الموسم المقبل، بعدما شارك على فترات رغم تقديمه مستويات جيدة مع الفريق السماوي.</p><p class='article-text'>وأضاف التقرير أن مرموش يستعد لعقد جلسة مع إدارة السيتي عقب نهاية الموسم، من أجل حسم موقفه النهائي ومعرفة خطط النادي المتعلقة به.</p><p class='article-text'>وأكدت التقارير أن مانشستر سيتي لا يمانع فكرة بيع اللاعب إذا وصل عرض مناسب، وسط توقعات بأن تتراوح قيمة الصفقة بين 60 و65 مليون يورو.</p><p class='article-text'>ودخل اسم الأرجنتيني خوليان ألفاريزمهاجم أتلتيكو مدريد الإسباني، ضمن الخيارات المطروحة داخل برشلونة خلال الفترة الماضية، لكن ارتفاع التكلفة المالية للصفقة دفع النادي الإسباني إلى دراسة بدائل أخرى، يأتي في مقدمتها عمر مرموش.</p><p class='article-text'>وأوضح التقرير أن برشلونة يرى في مرموش خيارًا مناسبًا لدعم الخط الهجومي، خاصة مع قدرته على اللعب في أكثر من مركز هجومي، إلى جانب الخبرات التي اكتسبها في الدوريين الألماني والإنجليزي.</p><p class='article-text'>ورغم عدم وجود مفاوضات رسمية حتى الآن، فإن برشلونة يواصل متابعة موقف اللاعب المصري، مع تزايد الحديث حول إمكانية رحيله عن مانشستر سيتي خلال الميركاتو الصيفي.</p><p class='article-text'>كما أبدت أندية أخرى اهتمامها بالتعاقد مع مرموش، أبرزها توتنهام هوتسبير وأستون فيلا، بينما تفضل إدارة السيتي بيع اللاعب خارج الدوري الإنجليزي إذا قررت الاستغناء عنه.</p><p class='article-text'>ولا يُستبعد أيضًا عودة مرموش إلى الدوري الألماني، بعدما قدم مستويات قوية سابقًا بقميص آينتراخت فرانكفورت، وهو ما قد يجذب اهتمام عدة أندية ألمانية خلال الصيف المقبل.</p>

برشلونة يضع مرموش بديلاً لليفاندوفسكي

<p class='article-text'><div data-empty="false">هنري فوي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واجهت المفاوضات بشأن تنفيذ اتفاقية التجارة بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، أمس، عقبة كبيرة دون أي مؤشرات على التوصل إلى اتفاق، ويتفاوض البرلمان الأوروبي ودول الاتحاد الأوروبي على بنود حماية إضافية،.</div></p><p class='article-text'>أضافها أعضاء البرلمان الأوروبي إلى الاتفاقية المبرمة في أغسطس الماضي، مثل تخفيض الاتحاد الأوروبي للحواجز التجارية فقط عندما تُخفّض الولايات المتحدة الرسوم الجمركية إلى 15 % بشكل شامل، وسحب الاتفاقية التجارية إذا فرضت الإدارة الأمريكية رسوماً جمركية جديدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى المفوضية الأوروبية، وبعض دول الاتحاد الأوروبي، إلى التوصل إلى اتفاق سريع، لتجنب منح الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ذريعة لتنفيذ تهديداته بزيادة الرسوم الجمركية على السيارات الأوروبية كونه عقاباً على عدم تنفيذ الاتفاقية، لكن دولاً أخرى، بما في ذلك فرنسا وأغلبية الكتل السياسية في البرلمان، لا ترغب في التسرع في إبرام الاتفاق دون وضوح بشأن التزامات الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال بيرند لانج، رئيس لجنة التجارة في البرلمان وكبير المفاوضين: «أحرز المفاوضون تقدماً جيداً بشأن آلية الحماية، لكن لا يزال أمامنا طريق طويل».</div></p><p class='article-text'>وأضاف أن البرلمان يسعى إلى تنفيذ الاتفاقية التجارية مع الولايات المتحدة «بسرعة»، ولكنه حريص على «تقديم ضمانات إضافية، تعود بالنفع على المواطنين والشركات في كل من الاتحاد الأوروبي، والولايات المتحدة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مايكل داميانو، وزير الصناعة القبرصي، الذي ترأس المحادثات نيابةً عن عواصم الاتحاد الأوروبي، إنهم «ملتزمون بالتحرك بسرعة». وستستمر المحادثات الفنية مع محاولة أخرى للتوصل إلى اتفاق في 19 مايو، وفي حال التوصل إلى اتفاق سيُطلب الحصول على الموافقة النهائية من البرلمان في يونيو، وفقاً لمسؤول مطلع على المفاوضات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، أشارت دراسة جديدة إلى أنه يمكن لأوروبا تحقيق «استقلالية واسعة النطاق» عن الولايات المتحدة في معظم المجالات العسكرية خلال خمس إلى عشر سنوات، بتكلفة لا تتجاوز 500 مليار يورو، إذا ما تبنت العقلية الصحيحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشعر القادة الأوروبيون بالقلق إزاء اعتمادهم على واشنطن في الحصول على مجموعة من التقنيات العسكرية الأساسية، في وقت يبدو فيه ترامب متردداً بشكل متزايد في دعم أمن القارة.</div></p><p class='article-text'>لكن ينبغي لأوروبا ألا تتوقف بسبب هذه التحديات، وهو ما شددت عليه خمس شخصيات ألمانية بارزة، من بينهم رئيس مجلس إدارة شركة إيرباص، رينيه أوبرمان، ورائدة الأعمال جانيت زو فورستنبرغ، في ورقة بحثية نُشرت، أمس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقولون إنه من خلال إلغاء قواعد الشراء العسكري والسعي وراء المزيد من المشاريع العابرة للحدود، يمكن لأوروبا إحراز تقدم سريع في المجالات التي تفتقر فيها حالياً إلى حلول سيادية. </div></p><p class='article-text'>وتحدد الورقة البحثية عشرة مجالات استثمارية ذات أولوية، من بينها أسلحة دقيقة بعيدة المدى، مثل صواريخ توماهوك، التي كان من المقرر نشرها مع كتيبة أمريكية في ألمانيا هذا العام، لكن ترامب ألغى ذلك الأسبوع الماضي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تشير الورقة إلى أهمية تكنولوجيا الأقمار الصناعية والنقل الجوي الاستراتيجي، أي القدرة على نقل أعداد كبيرة من القوات والمعدات إلى مناطق القتال. </div></p><p class='article-text'>وتجادل الورقة البحثية بأن تكلفة تحقيق استقلال أوروبا عن الولايات المتحدة في هذه المجالات ستبلغ حوالي 500 مليار يورو على مدى العقد المقبل، أي ما يُقارب 10 % من إجمالي الإنفاق الدفاعي الأوروبي، خلال تلك الفترة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضيف: «إن العقبة الحاسمة ليست المال ولا التكنولوجيا»، بل يرى الألمان أن العقبات الرئيسية تكمن في غياب الأولويات السياسية والقيادة، وضعف التعاون الصناعي، وتشتت منظومة الدفاع الأوروبية.</div></p>

أوروبا تفضل عدم التسرع في تنفيذ اتفاقية التجارة مع الولايات المتحدة

<p class='article-text'>يعتقد الإنسان - مغروراً - أنه يتميز عن المخلوقات الأخرى كافة لكونه بشراً ولديه عقل يفكر به ويتخذ القرارات المناسبة، إلا أنه في الواقع لا يعلم أن تميزه مسألة فيها نظر، فهو في أي لحظة يحمل - في داخله وعلى سطحه - عدداً من الكائنات الدقيقة تفوق عدد خلاياه البشرية.</p><p class='article-text'>والأدهى والأمرّ أن هذه الكائنات الدقيقة تتدخل في كل شؤونه، حتى التفكير واتخاذ القرارات، شاء أم أبى.</p><p class='article-text'>بالأمس كنا نصنف المواد الكيميائية الضارة من حولنا إلى: سام، مسرطن، متطفّر،....إلخ، بناء على آثارها الضارة على خلايانا البشرية. واليوم بدأنا ندرس آثار تلك المواد على من يشاطروننا أجسامنا.</p><p class='article-text'>بالأمس كنا نعتقد أن الصوت المسموع هو صوتنا، واليوم بدأنا ننتبه إلى المصادر المختلفة لصوتنا، إذ لم يعد الإنسان بشراً فحسب، وإنما نظام معقد تديره مجتمعات متعددة ومتباينة في الأصل والحجم والشكل، تتفاهم فيما بينها. قد لا نعي كيفية التواصل أو لغة التواصل بينها.</p><p class='article-text'>ولكننا ندرك اليوم تماماً أن هناك تواصلاً، وأن هناك إما تناغم بلطف رباني خفي وإما تباين وصراعات نتيجة لتدخل غير واعٍ من الذي يرى نفسه بشراً يمتلك ويحكم الجسد وما فيه.</p><p class='article-text'>هنا سأتطرق فقط إلى مجتمع ذكي، أصبحنا نعرف أدواره وآثاره على الجسد أكثر من جاراته من المجتمعات الدقيقة الأخرى.</p><p class='article-text'>سأركز هنا على المجتمع البكتيري أو أفراد من المجتمع البكتيري الذي يعيش على وفي أجسامنا، وكيف يؤثر حتى في تفكيرنا.</p><p class='article-text'>عقود مضت ونحن ننظر إلى البكتيريا نظرة دونية على أنها «العدو غير المرئي»، حاربناها بالمواد الحافظة، وبالمنظفات والمعقمات، وبالحرارة والبسترة والإشعاع، وإذا تمكنت من أجسادنا فالمضادات الحيوية لها بالمرصاد.</p><p class='article-text'>باختصار، لم نأل جهداً في اكتشاف الحلول المبتكرة للتخلص منها. ومع تقدم العلم وجودة الأبحاث بدأنا نكتشف حقائق مذهلة عن البكتيريا التي تسكن الأمعاء على سبيل المثال ودورها (مع المجتمعات الأخرى التي تسكن الأمعاء) في الهضم.</p><p class='article-text'>ودعم مناعة الجسم وإنتاج الفيتامينات الرئيسية ومزاج الشخص، وبالتالي الخسائر الصحية التي تنجم عن أي خلل في توازن النسيج البكتيري في الأمعاء.</p><p class='article-text'>فالأبحاث التي نشرت مؤخراً، تؤكد تورط بكتيريا الأمعاء في نشوء أو تطور العديد من الأمراض العصبية والصحة العقلية كباركنسون والزهايمر واضطرابات القلق.</p><p class='article-text'>إضافة إلى أدوارها في الذاكرة والتعلم وإنشاء وإنهاء الالتهابات في الدماغ، وهي كلها أدوار مثبتة علمياً.</p><p class='article-text'>لنتخصص أكثر ولنركز على أثر النسيج البكتيري المعوي على الدماغ كـ«عقل ثانٍ»:</p><p class='article-text'>نظراً للشبكة الواسعة للخلايا العصبية المبطنة للجهاز الهضمي والمعروفة باسم الجهاز العصبي المعوي والذي يتيح للنسيج البكتيري المعوي (وأيضاً للأحياء الدقيقة الأخرى الساكنة في الأمعاء) تواصلاً ثنائي الاتجاه وبشكل مستمر مع الدماغ، عبر ما يعرف بمحور الأمعاء-الدماغ.</p><p class='article-text'>وبالتالي التأثير على صحة الدماغ. فكما نعلم، النسيج البكتيري المعوي مسؤول عن إنتاج الكثير من المركبات التي تؤثر سلباً أو إيجاباً على الصحة العقلية والنفسية؟</p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، بكتيريا الأمعاء تنتج تقريباً 95% من هرمون السعادة (السيروتونين) والناقل العصبي المهدئ (جابا)، وبالتالي فإنها تتحكم في مزاج الشخص ثم على قراراته.</p><p class='article-text'>ولكن هل يفكر النسيج البكتيري المعوي معك؟ هل هناك فعلاً علاقة بين النسيج البكتيري المعوي وقرارات الشراء وتقييم النتائج المستقبلية والبعد الزمني وعدم المخاطرة والحساسية أو العدالة الاجتماعية؟</p><p class='article-text'>مع أن الدراسات لا تزال في بداياتها إلا أنها تؤكد دور النسيج البكتيري المعوي على قراراتك وسلوكياتك. ففي دراسة سريرية أجريت في جامعة ماستريخت في هولندا.</p><p class='article-text'>ونشرت في 2022، تبين أن دعم وتعزيز أنواع معينة من البكتيريا ضمن النسيج البكتيري المعوي لدى أشخاص أصحاء جعلهم وبشكل ملحوظ أقل ميلاً للمخاطرة بالمال، وأصبحوا أكثر ميلاً إلى تأجيل الحصول على المكافآت لاختيار الخيارات ذات القيمة الأكبر في المستقبل.</p><p class='article-text'>كما أن دراسة سريرية ألمانية-فرنسية نشرت عام 2024 حول تأثير مزيج البكتيريا النافعة والألياف.</p><p class='article-text'>وجدت أن الأشخاص الذين تناولوا هذا المزيج كانوا يميلون إلى رفض العروض غير العادلة، ويظهرون حساسية واضحة للظلم وعدم الإنصاف مقارنة بنظرائهم الذين لم يتناولوا ذلك المزيج.</p><p class='article-text'>في عام 2024 نُشرت دراسة مراجعة شملت 37 بحثاً منشوراً حتى نهاية 2022، واستعرضت كيف يؤثر النسيج البكتيري المعوي على قرارات «متى/كم/ماذا نأكل»، وهي وإن كانت قرارات يومية بسيطة؟</p><p class='article-text'>إلا أنها تعكس بوضوح دور هذه البكتيريا في عملية اتخاذ القرار لدى الإنسان. يرى العلماء أن هذه الدراسات تفسر لماذا يتخذ البعض قرارات غير منطقية.</p><p class='article-text'>إن هذه الدراسات وإن كانت ناشئة وتحتاج إلى التكرار، فإنها تدقّ ناقوس الخطر وتشد انتباهنا إلى أهمية معرفة ما نتغذى عليه من حيث آثاره المباشرة وغير المباشرة على صحتنا الجسدية والعقلية، وخصوصاً على القرارات التي نتخذها بغير وعي و«نقرّ بأننا بكامل قوانا العقلية والإدراكية، ومتمتعون بالأهلية القانونية للتصرف».</p><p class='article-text'>في الختام، أيها القارئ الكريم، حينما تفكر أن تأكل أو تشرب، تأكد أن تختار ما يناسبك ويناسب أهل جسدك كما تفكر فيما يناسب أهل بيتك. وإن كان الأقربون أولى بالمعروف، فمن يتقاسمون معك الجسد، أولى وأولى بالمعروف. وتذكر المصير المشترك بينكم وأهمية حسن الجوار.</p>

عقلك الثاني

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أفادت دراسة جديدة نُشِرَتْ نتائجها في ألمانيا بأن أكثر من ربع الأطفال واليافعين يستخدمون وسائل التواصل الاجتماعي بشكل محفوف بالمخاطر أو حتى مرضي. وتُظهر أرقام حديثة صادرة عن شركة التأمين الصحي الألمانية "دي ايه كيه"، وحصلت عليها وكالة الأنباء الألمانية (د ب أ) في برلين، أن سلوك الإدمان في تزايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقاً للبيانات المسجلة في الخريف الماضي، بلغت نسبة الاستخدام الخطر لوسائل التواصل الاجتماعي 5ر21% (مقارنة بـ 1ر21% في سبتمبر وأكتوبر 2024). أما بالنسبة لمشاهدة الفيديوهات عبر الإنترنت، فقد قفزت نسبة الاستخدام الخطر إلى 2ر21%، بعد أن كانت 4ر13% في العام السابق. وبناءً على ذلك، رحب أندرياس شتورم، رئيس شركة "دي ايه كيه" بالنقاش الدائر داخل أحزاب الائتلاف الحاكم حول تشديد قواعد حماية القاصرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحسب الدراسة، يُصنَّف 6ر6 في المئة من مستخدمي وسائل التواصل الاجتماعي و4 في المئة من مشاهدي الفيديوهات على أنهم مستخدمون مرضيون، أي يعانون من الإدمان. ووفقاً لـ"دي ايه كيه"، هناك نحو 350 ألف طفل ويافع يعانون من استخدام مرضي لوسائل التواصل الاجتماعي. ويجري فحص أنماط استخدام الإعلام الرقمي ضمن سلسلة دراسات بدأت عام 2019 بالتعاون بين شركة التأمين الصحي ومستشفى جامعة هامبورج-إيبندورف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد الاستخدام مرضياً عندما تكون وسائل الإعلام مستخدمة بكثافة لدرجة أن المتأثرين يقضون وقتاً أطول مما خططوا له أو هو مسموح به لهم، وتظهر آثار سلبية في مجالات أخرى من الحياة. فعلى سبيل المثال، يتأخر التلاميذ عن الدروس وتتراجع درجاتهم. وقد يصاحب فقدان السيطرة اضطرابات في النوم وأعراض أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشار إلى أن الاستخدام المحفوف بالمخاطر هو استخدام مكثف وواسع النطاق، لكنه لم يتحول بعد إلى عادة ثابتة أو إلى إدمان كامل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الدراسة، يقضي الأطفال واليافعون في المتوسط 7ر2 ساعة في اليوم العادي في استخدام وسائل التواصل الاجتماعي، وتصل هذه المدة إلى 3ر3 في يوم العطلة الأسبوعية. وتشير البيانات إلى أن متوسط زمن الاستخدام انخفض قليلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم ذلك، وصف شتورم هذا التطور بأنه "مقلق"، مشيرا إلى تزايد عدد الفتيات والفتيان المعرضين للانزلاق إلى الإدمان. وقال: "يجب التحرك بسرعة الآن لحماية أطفالنا وتقويتهم". وأضاف أن فرض حدود عمرية وحده لا يكفي، بل لا بد أيضاً من تعزيز التربية على الكفاءة الإعلامية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت تقارير كشفت عن مطالبة الحزب الاشتراكي الديمقراطي، الشريك في الائتلاف الحاكم في ألمانيا، بحظر استخدام وسائل التواصل الاجتماعي للأطفال دون 14 عاماً. كما يُنتظر أن يناقش المؤتمر القادم لحزب المستشار فريدريش ميرتس، المسيحي الديمقراطي مقترحاً يطالب بتحديد سن قانونية لا تقل عن 16 عاماً لاستخدام شبكات التواصل الاجتماعي مثل تيك توك وانستجرام وفيسبوك، مع إلزامية التحقق من العمر.</div></p>

دراسة ألمانية: ربع الأطفال يستخدمون وسائل التواصل الاجتماعي بشكل خطر أو مرضي

<p class='article-text'>يلتقي القادة الأوروبيون في ألمانيا الاثنين لمناقشة التعاون في مجال الطاقة والأمن في بحر الشمال، لكن المخاوف بشأن المخططات الأمريكية لجزيرة غرينلاند في القطب الشمالي قد تُلقي بظلالها على المحادثات. لطالما شعرت المنطقة بقلق إزاء التهديدات التي تمثلها روسيا، إلا أن التوترات تصاعدت مؤخراً بسبب مساعي الرئيس الأمريكي دونالد ترامب للاستحواذ على إقليم غرينلاند الدنماركي ذي الحكم الذاتي.</p><p class='article-text'>ويستضيف المستشار الألماني فريدريش ميرتس المحادثات بعد أيام قليلة من تراجع ترامب عن تهديده بالاستحواذ على غرينلاند بالقوة وفرض رسوم جمركية عقابية على أعضاء حلف شمال الأطلسي (ناتو) الأوروبيين ممن يعترضون طريقه.</p><p class='article-text'>وصرح ترامب بأنه توصل إلى اتفاق "إطاري" مع الأمين العام لحلف الناتو مارك روته، إلا أن هذا الأمر أثار مزيجاً من الارتياح والارتباك نظراً لعدم الكشف عن التفاصيل.</p><p class='article-text'>وقال ميرتس الخميس عقب اجتماع استثنائي للمجلس الأوروبي: "سيتعين علينا زيادة الاهتمام بجميع أجزاء أراضي الناتو الأوروبية"، وأضاف: "هذا الأمر يُعنى بالشمال بالدرجة الأولى".</p><p class='article-text'>ومن بين المدعوين الاثنين رئيسة الوزراء الدنماركية ميته فريدريكسن التي زارت غرينلاند الجمعة، وممثلون عن الناتو والمفوضية الأوروبية بالإضافة إلى ممثلين عن آيسلندا.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أيضاً حضور قادة من النرويج وهولندا وإيرلندا وبلجيكا ولوكسمبورغ، بينما سترسل بريطانيا وفرنسا وزراء إلى القمة التي ستُعقد في مدينة هامبورغ الساحلية بشمال ألمانيا. وقال المتحدث باسم ميرتس، شتيفن ماير: "بالنظر إلى تركيبة الاجتماع، أنا على يقين من أن الأمن في أقصى الشمال سيكون أيضاً موضع اهتمام المشاركين".</p><p class='article-text'>والهدف الرسمي المعلن للقمة هو تعزيز التوسع العابر للحدود في مجال طاقة الرياح البحرية وسوق الهيدروجين والبنية التحتية البحرية المترابطة. وستكون المخاوف الأمنية على رأس جدول الأعمال، فلطالما كان بحر الشمال وبحر البلطيق المجاور هدفاً لما يُسمى "هجمات هجينة" تُنسب على نطاق واسع إلى روسيا.</p><p class='article-text'>ويُشتبه في أن سفن شحن مرتبطة بروسيا متورطة في تخريب كابلات اتصالات تحت سطح البحر ومراقبة بنى تحتية حيوية.</p><p class='article-text'>وفي ألمانيا، أثار تحليق غامض لطائرات مسيرة فوق مطارات وقواعد عسكرية ومواقع صناعية قلق السلطات التي تعتقد أن بعضها انطلق من سفن أرسلتها روسيا.</p><p class='article-text'>وصرح ميرتس الأسبوع الماضي بأن "الأمن البحري" و"النجاح الاقتصادي المشترك في الشمال" سيكونان من بين المواضيع المطروحة للنقاش في هامبورغ. ويتمثل الهدف في جعل بحر الشمال "أكبر خزان للطاقة النظيفة في العالم"، وهو ما اعتبر بأنه "ذو أهمية بالغة لأوروبا قوية وآمنة ومستقلة".</p><p class='article-text'>وفي قمة بحر الشمال الأخيرة عام 2023، اتفقت الدول على بناء محطات طاقة رياح بقدرة تصل إلى 300 غيغاوات بحلول منتصف القرن، مع هدف مرحلي قدره 120 غيغاوات بحلول عام 2030. لكن بناءً على الاتجاهات الحالية، لن تتجاوز القدرة المركبة 82 غيغاوات بنهاية العقد، وفقاً لشركة بارينغا الاستشارية.</p><p class='article-text'>وأفادت مصادر حكومية بأن معالجة "الصعوبات الراهنة" التي تواجه قطاع الطاقة ستكون من القضايا المطروحة في هامبورغ. وتشمل هذه الصعوبات اختناقات لوجستية في الموانئ ونقصاً في قطع الغيار وبنية تحتية لشبكة الكهرباء تعاني من صعوبة استيعاب الطاقة الإضافية والمتغيرة.</p><p class='article-text'>كما أثيرت مخاوف بشأن دخول شركات تصنيع التوربينات الصينية إلى سلسلة التوريد، في ظل سعي الشركات الأوروبية لتعزيز استقلاليتها واكتفائها الذاتي في هذا القطاع.</p><p class='article-text'>ويؤكد أنصار طاقة الرياح أنها لا تفيد المناخ فحسب بل تعزز الأمن أيضاً، إذ تتميز هذه الأنظمة اللامركزية بقدرة أكبر على الصمود أمام عمليات تخريب وهجمات مقارنة بمحطات توليد الطاقة العاملة بالوقود الأحفوري أو خطوط الأنابيب أو ناقلات النفط.</p><p class='article-text'>وقال سيمون سكيلينغز من مركز الأبحاث "إيه 3 جي": "لقد تعلمنا الكثير خلال السنوات الأخيرة، ليس فقط من بعض الهجمات الهجينة التي استهدفت بنى تحتية، بل أيضاً من خلال دراسة الوضع الأوكراني الروسي؛ لقد تعلمنا أن الأصول الموزعة أكثر صموداً".</p><p class='article-text'>وأضاف: "كلما كانت البنية التحتية موزعة على نطاق أوسع، ازدادت قدرتها على الصمود، لأن تعطيل إمدادات الطاقة يتطلب أكثر من هجوم واحد". وأوضح سكيلينغز أن مزارع الرياح البحرية يمكن أن تُسهم في تعزيز الأمن البحري إذا دُمجت معدات المراقبة أو الطائرات المسيّرة في التوربينات، لكن لا يزال هناك "تنسيق ضئيل جداً بشأن هذه القضايا في بحر الشمال"، مضيفاً أن بناء الصمود في الأنظمة سيؤدي أيضاً إلى زيادة التكاليف.</p>

بعد تهديدات ترامب.. قمة ألمانية طارئة لحماية غرينلاند والطاقة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> انطلقت فعاليات جناح الفضاء في معرض دبي للطيران 2025، في أكبر مشاركة للقطاع الفضائي منذ إدراجه ضمن محوري الدفاع والطيران، بحضور معالي الدكتور أحمد بالهول الفلاسي وزير الرياضة ورئيس مجلس إدارة وكالة الإمارات للفضاء ووفد من كبار المسؤولين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واطلع معالي الفلاسي خلال جولة له على أبرز المشاركات والمبادرات الوطنية والدولية، وأحدث التقنيات الفضائية والمشاريع الاستكشافية، وشهد توقيع عدد من الشراكات الإستراتيجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى هامش اليوم الأول من المعرض، وقّعت وكالة الإمارات للفضاء مذكرات تفاهم تهدف إلى تعزيز القدرات الوطنية وتطوير المشروعات العلمية الرائدة، وتعزيز البحث والتطوير، ودعم المبادرات الإستراتيجية في مجال الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت أبرز هذه الاتفاقيات بتوقيع الوكالة، خطاب نوايا، مع شركة "بلو أوريجن" الأمريكية، لمناقشة فرص التعاون ضمن مهمة "Oasis"، بما في ذلك دراسة دمج النموذج الهندسي لمركبة الاصطدام التابعة لمهمة الإمارات لاستكشاف حزام الكويكبات.</div></p><p class='article-text'>وإضافة أدوات مطورة للكشف عن الموارد القمرية، بما يدعم الاستكشاف الفضائي المشترك وتطوير القدرات العلمية للطرفين؛ وذلك بحضور سعادة المهندس سالم بطي القبيسي، المدير العام لوكالة الإمارات للفضاء، وبات ريمياس، نائبة الرئيس التنفيذي لشركة "بلو أوريجن".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما وقعت الوكالة ومركز محمد بن راشد للفضاء، اتفاقية رعاية لدعم عمليات التحكم والسيطرة والعمليات التشغيلية لمهمة الإمارات لاستكشاف حزام الكويكبات، في خطوة تعكس مستوى التعاون الإستراتيجي المتقدم بين الجهتين.</div></p><p class='article-text'>وتعزيز الكفاءات الوطنية والمساهمة في مهام علمية واستكشافية رائدة؛ وذلك بحضور سعادة المهندس سالم بطي القبيسي، المدير العام لوكالة الإمارات للفضاء، وسعادة سالم حميد المري، المدير العام لمركز محمد بن راشد للفضاء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الاتفاقيات توقيع مذكرة تفاهم مع مركز تريندز للبحوث والاستشارات لتعزيز التعاون البحثي والمعرفي في مجالات السياسات والدراسات المستقبلية والاقتصادية والاجتماعية المرتبطة بقطاع الفضاء، من خلال بحوث مشتركة، وتبادل الخبراء والباحثين، وتنظيم فعاليات وورش عمل متخصصة؛ وذلك بحضور سعادة المهندس سالم بطي القبيسي، المدير العام لوكالة الإمارات للفضاء، والدكتور محمد عبدالله العلي، الرئيس التنفيذي لتريندز للبحوث والاستشارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أبرمت شركتا "ليب 71" و"أسباير" تحت إشراف وكالة الإمارات للفضاء وبرنامج مناطق الفضاء الاقتصادية، اتفاقية تعاون لتطوير صاروخ "أوريكس" القابل لإعادة الاستخدام، الذي يعد مركبة إطلاق مدارية كاملة مصممة لنقل ما يصل إلى 15 طناً من البضائع إلى المدار الأرضي المنخفض، مع إمكانية إعادة الاستخدام الكامل لنقل 3 أطنان في كل رحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلقت فعاليات اليوم الأول من مؤتمر الفضاء 2025 على "منصة الفضاء الجوي 2050"، بجدول أعمال حافل يركز على مستقبل استكشاف الفضاء، والاستثمارات الإستراتيجية، والأمن القومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الجلسة الافتتاحية حواراً بعنوان "لقاء لا يُنسى"، جمع أربعة من رواد الفضاء البارزين لمناقشة تاريخ ومستقبل الرحلات الفضائية البشرية والتحول من البرامج الحكومية إلى المشاريع التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمت الجلسة كلود نيكولييه، أول رائد فضاء سويسري وخبير إصلاح تلسكوب "هابل"، ورابيا روج، أول امرأة ألمانية تصل إلى الفضاء، وسيان بروكتور، رائدة الفضاء وقائدة مهمة سبيس "إكس إنسبيريشن 4"، وهزاع المنصوري، أول رائد فضاء إماراتي. وقد استعرض الرواد وجهات نظرهم حول التحديات والإنجازات التي ستشكل القفزة العملاقة التالية للبشرية في استكشاف الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ركز المؤتمر على البعد الاقتصادي للفضاء، حيث شهد إطلاق ورقة عمل مهمة من شركة "كيه بي إم جي" حول استثمار الفضاء لدعم النمو الوطني، والتي قدمها أرجون سريكومار، المدير المشارك في المجموعة الاستراتيجية العالمية بالشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد ذلك، تناولت جلسة حوارية بعنوان "الاستفادة من الاستثمارات الفضائية لدفع النمو الوطني"، الإمكانات الاقتصادية للفضاء وأهمية بناء التكنولوجيا والبنية التحتية لدعم النمو الوطني بعيد المدى؛ وذلك بمشاركة ممثلين من وكالات فضاء عالمية، بما في ذلك كريس وايت-هورن من وكالة الفضاء البريطانية، ولوكا ديل مونتي من وكالة الفضاء الأوروبية، وجوناثان هونغ من مكتب تكنولوجيا وصناعة الفضاء في سنغافورة، بالإضافة إلى خبراء من الجمعية الهندية للفضاء والمركز الوطني للدراسات الفضائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وناقشت جلسة بعنوان "الدور الفريد للفضاء في حماية الأمن القومي"، القدرات الحيوية التي يوفرها الفضاء لقطاعات الدفاع والاستخبارات والاستجابة للطوارئ، وضرورة دمج البيانات والتقنيات الفضائية في الاستراتيجيات الأمنية الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشارك في هذه الجلسة قادة من القطاعين العام والخاص، منهم حسن الحوسني، الرئيس التنفيذي لشركة الحلول الذكية التابعة لـ"سبيس 42"، وعبدالله الشاطري مدير إدارة الدراسات الاستراتيجية العسكرية والفضاء بمركز الامارات للدراسات والبحوث الإستراتيجية، ورافال مودرزيفسكي، الرئيس التنفيذي لشركة آيس آي (ICEYE)، وأمل عز الدين، نائب الرئيس لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا لدى فانتور (Vantor)، وأوريلي جيرو، الرئيس التنفيذي لشركة سافران ريوسك (Safran Reosc).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق متصل، قدمت لين شاساني من شركة بلاك سكاي، عرضاً حول "الاستخبارات القائمة على الفضاء"، مسلطة الضوء على تقنيات الذكاء الاصطناعي والصور عالية الدقة التي يمكن أن تخفض زمن التكليف إلى التسليم إلى 10 دقائق فقط لدعم العمليات التكتيكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وركزت الجلسات بعد الظهر على التحديات البيئية والتقنية، حيث ناقشت حلقة "الفضاء الخارجي المزدحم" الحاجة الملحة لإدارة الحركة الفضائية وضمان بيئة مدارية مستدامة، بمشاركة خبراء من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) وشركات متخصصة مثل أنسيس (Ansys).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سلطت جلسة أخرى الضوء على "أفضل طرق مشاركة ومعالجة البيانات الواردة من الفضاء"، مؤكدة على دور الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي في تعزيز قابلية التشغيل البيني والتعاون بين وكالات الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمنت الأجندة أيضاً عرضاً خاصاً حول "استكشاف إيطاليا للقمر: التحديات والفرص" قدمته ماريلينا أموروزومن وكالة الفضاء الإيطالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتمت الجلسات النقاشية بتركيز إقليمي، حيث بحثت حلقة "تعليم الفضاء وتنمية القوى العاملة" سبل إعداد الجيل القادم لصناعة الفضاء، بمشاركة رشا العمد، رئيسة قسم التخطيط الاستراتيجي في وكالة البحرين للفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ناقشت حلقة "ابتكار الفضاء يلتقي بالاستثمارات الاستراتيجية في الشرق الأوسط" كيفية بناء جسر بين البرامج الحكومية والتمويل الخاص لإطلاق إمكانات المنطقة كقوة دافعة في الاقتصاد الفضائي العالمي، وذلك بمشاركة شركات استثمارية مثل أو تي بي فينتشرز (OTB Ventures) وبيوند إيرث فينتشرز(Beyond Earth Ventures).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم اليوم الأول من المؤتمر بفعالية تواصل برعاية نيو سبيس جروب، وملاحظات ختامية من رئيس الجلسة.</div></p>

جناح الفضاء بـ"دبي للطيران 2025".. منصة للإبداع والشراكات العالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد أسماك القرش من أقوى المفترسات البحرية، قادرة على تمزيق الفرائس بعضة واحدة. لكن دراسة حديثة كشفت أن أسنانها القاتلة ليست بمنأى عن تأثيرات تحمض المحيطات الناتجة عن الانبعاثات البشرية. إذ أظهرت التجارب أن زيادة حموضة المياه تجعل الأسنان أضعف وأكثر عرضة للتشققات، ما يهدد قدرة هذه المفترسات على الصيد ويعكّر التوازن البيئي للمحيطات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تجربة علمية تكشف هشاشة الأسنان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في دراسة ألمانية، تعرضت أسنان قرش الشعاب المرجانية ذي الرأس الأسود لمياه تحاكي حموضة المحيط بعد 175 عاما، وفق التوقعات العلمية. أظهرت النتائج أن الأسنان تصبح أضعف هيكلياً وأكثر عرضة للكسر والشقوق تحت هذه الظروف الحمضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد العلماء أن أسنان القرش ليست مجرد أدوات للصيد، بل هي أسلحة حيوية للبقاء على قيد الحياة. حموضة المحيطات المرتفعة قد تقلل من كفاءتها في تمزيق الفريسة، ما قد ينعكس سلباً على التوازن البيئي للمحيطات بأكملها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختبر الباحثون 16 سناً سليمة و36 سناً بها ضرر محدود، وضعوها في خزانين من المياه المملحة محاكاة لمستويات الرقم الهيدروجيني الحالية (8.2) والمستقبلية (7.3). وبعد ثمانية أسابيع، ظهرت تشققات، ثقوب، وتدهور في جذور الأسنان، مما يؤكد هشاشتها تحت الظروف الحمضية المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أسنان متجددة لكن ليست منيعة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمتلك أسماك القرش قدرة على استبدال أسنانها باستمرار، لكن حموضة الماء تؤثر أيضا على عملية نمو الأسنان الجديدة. وبالنسبة لقرش الشعاب المرجانية ذي الرأس الأسود، الذي يسبح بفمه مفتوحا باستمرار للتنفس، فإن الأسنان تتعرض للماء الحمضي بشكل دائم، ما يزيد من سرعة تلفها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>آثار محتملة على النظام البيئي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسنان القرش الضعيفة تعني صعوبة أكبر في اصطياد الفرائس، وقد تؤدي إلى تراجع اللياقة البدنية والطاقة الحيوية للأسماك المفترسة. ومع انخفاض كفاءة الصيد، قد تتأثر الشعاب المرجانية والنظم البيئية المحيطية، إذ يُعد القرش عنصراً حيوياً في الحفاظ على التوازن الغذائي البحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحمض المحيطات عدو خفي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرجع السبب الرئيسي إلى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO₂) في الغلاف الجوي، الذي يذوب في المياه ويخفض درجة الحموضة، متحولاً إلى أحماض تؤثر على الكالسيوم والهياكل العظمية البحرية. تشير التوقعات إلى أن الرقم الهيدروجيني للمحيطات قد ينخفض من 8.2 إلى 7.3 بحلول عام 2300، أي أكثر حمضية عشر مرات تقريبًا من اليوم، ما يهدد كل من أسنان القرش والشعاب المرجانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دروس وتوصيات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسلط الدراسة الضوء على هشاشة أسنان القرش في ظل الظروف الحمضية التجريبية، مؤكدين أن الحد من انبعاثات الكربون أمر بالغ الأهمية للحفاظ على السلامة الجسدية للمفترسات البحرية وللنظام البيئي بأكمله. وأوضح الباحثون أن تآكل الأسنان وتأثرها بالرقم الهيدروجيني المنخفض قد يؤدي إلى تغييرات كبيرة في الصيد، الطاقة، ونمو أسماك القرش، ما يضع مستقبلها البيئي على المحك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظرة مستقبلية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع وجود أكثر من 500 نوع من أسماك القرش، قد تختلف التأثيرات حسب النوع، لكن التحذير واحد وهو  تحمض المحيطات يهدد أقوى أسلحة الطبيعة ويؤثر على توازن البحار. ويبرز دور الإنسان في مواجهة هذه الأزمة عبر تقليل الانبعاثات والحفاظ على بيئة المحيطات، لضمان بقاء هذه المفترسات البحرية وصحة الشعاب المرجانية للأجيال القادمة.</div></p>

أسماك القرش تفقد أسنانها القاتلة… كيف يذوب أقوى سلاح في البحر؟

<p class='article-text'>كشفت دراسة ألمانية النقاب عن سلوك غير متوقع لفيروس التهاب الكبد E، حيث تبين أنه لا يكتفي بإلحاق الضرر بالكبد كما كان معروفاً سابقاً، بل يمتد تأثيره المدمر، ليهاجم أعضاء أخرى في الجسم.</p><p class='article-text'>وهذا الاكتشاف الذي توصل إليه باحثون من جامعتي بوخوم وهانوفر يغير المفاهيم العلمية السائدة عن هذا الفيروس، ويفتح الباب أمام إعادة تقييم شاملة لاستراتيجيات التشخيص والعلاج. </p>

التهاب الكبد يمتد للجسم

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أظهرت دراسة لشركة الاستشارات إرنست يونج (إي.واي) نشرت اليوم الخميس وجود ثلاث شركات ألمانية فقط بين أكبر 100 شركة مدرجة في البورصة من حيث القيمة السوقية على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين تسيطر الشركات الأمريكية على القائمة، توجد 3 شركات ألمانية فقط فيها وهي إس.إيه.بي للبرمجيات وسيمنس للصناعة ودويتشه تيليكوم للاتصالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بالتداولات، تشهد الأسهم الألمانية اتجاها صعوديا، في حين تعاني الأسواق الأمريكية من التذبذب بسبب السياسات التجارية غير المتوقعة للرئيس الأمريكي دونالد ترامب، بحسب الدراسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما يتعلق الأمر بالأسهم العالمية، تتمتع الشركات الأمريكية بوضع فريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستفادت شركة صناعة الرقائق الإلكترونية إنفيديا من ازدهار تطبيقات الذكاء الاصطناعي وأصبحت أكبر شركة في العالم من حيث القيمة السوقية بقيمة بلغت حوالي 85ر3 تريليون دولار بحلول 30 يونيو، متفوقة على شركة آبل المصنعة للهواتف الذكية آيفون التي تحتل المركز الثالث حاليا بعد مايكروسوفت للبرمجيات  التي تحتل المركز الثاني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمتلك الولايات المتحدة 60 شركة من أكبر 100 شركة في العالم من حيث القيمة السوقية. كما تمتلك 9 من أكبر 10 شركات، ومنها ألفابيت المالكة لشركة جوجل وميتا المالكة لفيسبوك وأمازون.  والشركة الوحيدة غير الأمريكية في قائمة العشرة الكبرى هي أرامكو السعودية للنفط التي تحتل المركز السابع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه أظهرت الدراسة أن الشركات الست الأكبر في القائمة مرتبطة بالذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا بحسب هنريك أهليرز رئيس مجلس إدارة إرنست يونج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أهليرز أنه على الرغم من تراجع حماس سوق الأسهم مؤخرًا: "سيستمر الذكاء الاصطناعي في اكتساب أهمية متزايدة في العديد من القطاعات خلال السنوات القادمة".</div></p>

الشركات الأمريكية تواصل سيطرتها على بورصات الأسهم العالمية

<p class='article-text'>سايمون موندي<br>كان من الممكن تبني طرح متفائل قبل أعوام قليلة، عقب إعلان كبرى المصارف العالمية في عام 2021 التزامها بتحقيق صافي انبعاثات صفري، مفاده أنها تحقق تقدماً ملموساً، ولو تدريجياً، نحو هذا الهدف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أشار التقرير السنوي المعنون «الخدمات المصرفية وفوضى المناخ» إلى تراجع تمويل أكبر 65 مصرفاً في العالم (من حيث الأصول) لمشروعات الوقود الأحفوري بنسبة 15 % في عام 2022، تبعه انخفاض إضافي بنسبة 10 % في عام 2023. </div></p><p class='article-text'>غير أن النسخة الأخيرة من التقرير، التي صدرت منذ أيام، كشفت عن عودة قوية لتمويل هذه المشروعات خلال العام الماضي، إذ سجّلت المصارف زيادة سنوية في التمويل بلغت 22 %، ما يوشك أن يُلغي الانخفاضات المتواضعة التي تحققت في العامين السابقين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ إجمالي تمويل المصارف لمشروعات الوقود الأحفوري 869 مليار دولار في 2023، مقترباً بذلك من المستوى المُسجّل في عام 2021 والبالغ 922 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'>وقد شمل هذا الارتفاع غالبية المصارف، حيث زاد ثلثا المصارف الـ65 تمويلها لتلك المشروعات خلال العام الماضي. إلا أن النمو كان مدفوعاً، بشكل غير متناسب، بالمصارف الأمريكية الكبرى، التي تجاوز معدل توسعها في التمويل المتوسط العالمي بشكل لافت.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفع «جيه بي مورغان»، و«بنك أوف أمريكا»، و«سيتي غروب»، وهم أكبر ممولي مشروعات الوقود الأحفوري عالمياً، تمويل الشركات العاملة في مجال الوقود الأحفوري بمبلغ يبلغ إجماليه 42.6 مليار دولار في العام الماضي، بزيادة سنوية قدرها 42 %. وبالنسبة لمصرف «باركليز»، وهو أكبر مموّل أوروبي إلى حد كبير لمشروعات الوقود الأحفوري، فقد نما معدل التمويل بنسبة أكبر قدرها 55 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ردها على هذا التقرير، أعلنت المصارف أن أرقام التمويل لديها تعكس احتياجات المجتمع، وسلّطت الضوء على تمويلها الكثيف لمشروعات التحوّل الأخضر. </div></p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، أفاد «جيه بي مورغان»، بأنه قدّم تمويلاً بقيمة 1.29 دولار لمشروعات الطاقة منخفضة الكربون مقابل كل دولار أنفقه في دعم المشروعات مرتفعة الانبعاثات الكربونية. لكن يبدو هذا الرقم أقل إثارة للإعجاب عند الوضع في الاعتبار أن النسبة العالمية في العام الماضي كانت 2:1، بحسب ما جاء عن الوكالة الدولية للطاقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن كافة أنشطة التمويل تقريباً التي اشتمل عليها التقرير، والذي صدر عن منظمات غير ربحية مثل «شبكة عمل الغابات المطيرة»، جاءت قبل فوز دونالد ترامب في انتخابات الرئاسة الأمريكية في نوفمبر الماضي، وهو الفوز الذي منح مزيداً من الدعم للاستثمار في الوقود الأحفوري هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه الرهانات على الوقود الأحفوري قد يثبت كونها أكثر خطورة مما يظنه بعض المصرفيين. وقد ذهبت دراسة جديدة أجراها أكاديميون بمركز الخبرة في التحول الاقتصادي في كلية لندن للاقتصاد، إلى إخفاق المصارف في إيلاء ما يكفي من الانتباه لخطر الدعاوى القضائية المرتبطة بالمناخ، والتي شهدت ازدياداً في تواترها على مدى العِقد الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الشهر الماضي، رفضت محكمة ألمانية دعوى قضائية مرتبطة بالمناخ، رفعها مزارع بيروفي ضد شركة «آر دبليو إي» للطاقة بدعوى عدم كفاية الأدلة على الضرر، وأكدت أن هذه الدعوى ستكون مُبررة إذا ما تقدّم المدعي بمثل هذه الأدلة. </div></p><p class='article-text'>وفي دعوى قضائية أخرى حديثة ضد شركة «شِل» النفطية، قضت محكمة هولندية بأن الشركات التي تصدر عنها انبعاثات كثيفة تتحمل «واجب عناية» لمعالجة التغير المناخي، وأشارت إلى أن الاستثمارات الحالية في الوقود الأحفوري قد تتعارض مع هذا الواجب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد دراستهم لإفصاحات المصارف، توصل الأكاديميون إلى إدراك المُقرضين مواجهتهم لمخاطر جسيمة بشأن التقاضي المرتبط بالمناخ، لكنهم كانوا يميلون إلى الإفصاح عن تفاصيل مبهمة. ولدى إسهابها في ذكر التفاصيل، كانت المصارف تركّز على نطاق واسع على التهديد الذي يمثله الغسل الأخضر وليس الدعاوى القضائية ضد المصارف أو عملاءها بسبب إنتاج الوقود الأحفوري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حديث المصارف عن المخاطر، فقد كانت تميل إلى تسليط الضوء عليها باعتبارها «متعلقة بالسمعة» وليست «تشغيلية»، ما ربما يعود إلى أن النوع الأخير من المخاطر يمكن أن يؤدي إلى زيادات في احتياطات رأس المال الإلزامي، وهو ما يلقي بظلاله على الأرباح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإجمالاً، لفت الأكاديميون إلى حاجة الجهات الرقابية إلى إيلاء مزيد من الانتباه للمخاطر المكلّفة التي تجابه المصارف، وقد تشكّلها الدعاوى القضائية المتعلقة بالمناح. لذلك، فكلما ظلت محافظ المصارف الاستثمارية في مشروعات الوقود الأحفوري في طور النمو، كلما ازدادت احتمالات مواجهتها للمشكلات.</div></p>

الرهان على الوقود الأحفوري يرتد بدعاوى مناخية ضد المصارف

<p class='article-text'><b>باتريشيا نيلسون - فلوريان مولر - أليس هانكوك</b></p><p class='article-text'>في البداية اعتقد العلماء الألمان، الذين كانوا يجرون اختبارات على مياه نهر نيكار، الذي يعبر مدينة هايدلبرغ، أن هناك خللاً في الأجهزة والمعدات التي يستخدمونها، لكن عند استخدامهم أساليب جديدة لرصد مواد كيميائية لم يكن بالإمكان تتبعها من قبل اكتشفوا وجود ملوث مجهول ينتشر في المجاري المائية، مادة غير معروفة، لكنها تبدو غير قابلة للتفكك، تعرف باسم حمض ثلاثي فلورو الأسيتيك «تي إف إيه».</p><p class='article-text'>وقد أثار هذا الاكتشاف قلقاً بالغاً لدى الفريق العامل في مركز كارلسروه لتكنولوجيا المياه، وقال كارستن نودلر، المشرف على دراسة أُجريت عام 2016: «لم يسبق لنا أن صادفنا شيئاً مماثلاً». وسرعان ما وصلت الأنباء إلى وكالة البيئة الألمانية، وبتدقيقها في الأمر توصلت الوكالة إلى أن الكثير من مبيدات الأعشاب الأكثر استخداماً في أوروبا تتحلل إلى المركّب ذاته.</p><p class='article-text'>ووصفت هيلينا بانينغ، خبيرة المبيدات الحشرية لدى الوكالة، والتي كانت واحدة من أوائل الذين اكتشفوا العلاقة، الأمر: «لقد كان إنجازاً تنظيمياً كبيراً».</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين صار العلماء الألمان والجهات التنظيمية هم القوة الدافعة وراء الجهود الأوروبية لفهم واحتواء انتشار مادة «تي إف إيه»، وهي جزيء صغير للغاية من صنع البشر، وتُستخدم في عمليات صناعية، وهي أيضاً ناتج ثانوي للمبيدات الحشرية ووسائط التبريد.</p><p class='article-text'>وبرزت مادة «تي إف إيه»، التي تتحلل في المياه، وتقاوم كل محاولات إزالتها، باعتبارها التهديد الأولي في معركة التصدي لما يُعرف بـ«الكيماويات الأبدية»، وهي مواد اصطناعية لا يمكن التخلص منها، وتتراكم في البيئة، لتتسرب إلى أجساد البشر في نهاية الأمر.</p><p class='article-text'>وتسارع الجهات التنظيمية الجهود للتوصل إلى حلول، في ضوء تخطي قائمة المواد المُدرجة في قائمة الكيماويات الأبدية لـ 10,000 مادة واستمرار ازديادها. وتُعرف هذه المواد مجتمعة باسم مواد الألكيل المشبع بالفلور ومتعددة الفلورات، أو «بي إف إيه إس»، وهي مرتبطة بازدياد معدلات الإصابة بالسرطان، ومشكلات الخصوبة، والاضطرابات الهرمونية، ومع ذلك فهي تبقى حيوية لصناعات مثل التكنولوجيا الخضراء وأشباه الموصلات، ويندر وجود بدائل لها.</p><p class='article-text'>وفي حين تشير الدراسات الأولية إلى أن مادة «تي إف إيه» قد لا تكون من بين الأكثر خطورة ضمن مواد الألكيل المشبع بالفلور ومتعددة الفلورات خطورة، إلا أن ميلها غير المُعتاد للتحلل في المياه بدلاً من الاستقرار في التربة أو الاندماج مع مواد عضوية أخرى يعني إمكانية سرعة انتشارها عبر الأنهار ومياه الأمطار، ولذلك يرى هانز بيتر آرب، الأستاذ في الجامعة الترويجية للعلوم والتكنولوجيا، أن «حمض ثلاثي فلورو الأسيتيك هو أكثر مواد الألكيل المشبع بالفلور ومتعددة الفلورات خطورة، والتي نتعرض لها».</p><p class='article-text'>وكشفت دراسة ألمانية نُشرت في عام 2022 عن ارتفاع تركيزات حمض ثلاثي فلورو الأسيتيك في الأمطار بخمسة أضعاف المعدلات المسجلة في تسعينيات القرن الماضي. وفي الدنمارك ازدادت تركيزات هذا الحمض في المياه الجوفية بأكثر من عشرة أضعاف خلال الفترة ذاتها.</p><p class='article-text'>وتوصلت دراسة نشرت العام الماضي، وأجرتها شبكة مكافحة المبيدات الحشرية الأوروبية «بان يوروب»، إلى أن حمض الـ«تي إف إيه» يشكل نسبة 98 % من مواد الألكيل المشبع بالفلور ومتعددة الفلور المُكتشفة في عينات المياه التي جُمعت من 10 دول أعضاء في الاتحاد الأوروبي.</p><p class='article-text'>ويرى ديرك ميستر، رئيس وكالة البيئة الألمانية، أن المشكلة لن تزداد إلا تفاقماً، موضحاً أن عدد الكيماويات التي تتحلل إلى حمض ثلاثي فلورو الأسيتيك «ترتفع باستمرار». وقدم المعهد الفيدرالي الألماني لتقييم المخاطر العام الماضي طلباً رسمياً بأن تعيد الوكالة الأوروبية للمواد الكيميائية تصنيف «تي إف إيه»، بحيث «يُفترض أنها سامة للتكاثر البشري»، استناداً إلى دراسات أظهرت تسببها بأضرار بأجنة الأرانب والفئران.</p><p class='article-text'>وأعلنت الوكالة الأوروبية للمواد الكيميائية مؤخراً أنها بصدد فحص الطلب، وفتح مشاورات عامة من المُقرر استمرارها لمدة 60 يوماً. وفي النهاية ستقدم الوكالة توصيات إلى المفوضية الأوروبية بشأن كيفية تصنيف المادة، والسيطرة عليها، وهو ما تتوقع الوكالة أن يستغرق عامين.</p><p class='article-text'>وفي الوقت ذاته صار التصدي للكيماويات الأبدية جزءاً من معركة أخرى، وهي معركة بين التطلعات الخضراء للاتحاد الأوروبي والقطاعات الصناعية المتعثرة في التكتل. وفي خضم سعي بروكسل إلى اعتماد قواعد بيئية أكثر صرامة يحذر قادة شركات من أن عزم أوروبا على ريادة الحد من التلوث ستأتي بتكلفة باهظة وستقلل من تنافسيتها مع دول أخرى، مثل الولايات المتحدة والصين.</p><p class='article-text'>وستكون العواقب واسعة النطاق، إذا ما قررت المفوضية الأوروبية تضييق الخناق على مادة الـ«تي إف إيه»، فبالإضافة إلى فرض قيود صارمة على المستويات المسموح بها في مياه الشرب، فمن الممكن أن يسفر ذلك عن قرارات حظر على بعض المبيدات الحشرية، وقيود شاملة على وسائط التبريد وكيماويات أخرى في وقت تمر فيه الصناعة بصعوبات جراء ارتفاع تكاليف الطاقة واحتدام الحرب التجارية.</p><p class='article-text'>وعلق مسؤول تنفيذي أوروبي ترتبط شركته بانبعاثات حمض ثلاثي فلورو الأسيتيك: «أنت تشهد تزايد صرامة القواعد واللوائح التنظيمية البيئية، وربما يكون ذلك لسبب، إلا أن، ومن وجهة نظر طرف فاعل في الصناعة، الجدوى الصناعية قد تندثر في مرحلة ما»، لكن العلماء يلفتون إلى أن كبح جماح انتشار مادة الـ«تي إف إيه» قد يستغرق أعواماً، إن لم يكن عقوداً، وبيّنوا: «إنها مشكلة تلوث متعددة الأجيال»، لكن هناك حاجة بالتأكيد لاتخاذ إجراءات فوراً، ولعل خاصية حمض ثلاثي فلورو الأسيتيك المتمثلة في تحلله في المياه، وهي السمة التي تسببت في انتشاره، هي ذاتها التي مكنته لسنوات طويلة من الإفلات من الاختبارات المصممة لاكتشاف الكيماويات الأبدية، وحتى من بعد دق العلماء لناقوس الخطر إلا أن استجابة الكثير من الجهات التنظيمية كانت بطيئة.</p><p class='article-text'>وخلال فترة إدارة بايدن اعتبرت الجهات التنظيمية الأمريكية أن حمض ثلاثي فلورو الأسيتيك، وهو جزيء ذو سلسلة فائقة القصر، لا يشكل ضرراً. وفي أوروبا فإن قدرته على التحلل في المياه والتحرك بسرعة عوامل أدت بالجهات التنظيمية إلى تجاهل خطر تراكمه.</p><p class='article-text'>وسلطت كريستين هيرمان، مسؤولة سياسات الكيماويات لدى المكتب الأوروبي للبيئة وهو منظمة غير ربحية، الضوء على أن «تي إف إيه» لم يكن يُعتبر بأنه «من مواد الألكيل المشبع بالفلور ومتعددة الفلورات مسببة للمشاكل» قبل بضعة أعوام، ومع ذلك تعتقد أن التقليل من خطورة المادة لأمد طويل جعلها حالياً «مشكلة هائلة».</p><p class='article-text'>وبدأت الدراسات تُظهر ازدياد تركيزات حمض ثلاثي فلورو الأسيتيك في الأغذية، خاصة المنتجات الغنية بالمياه، مثل الفاكهة والخضراوات، وأفادت دراسات أخرى بارتفاع تركيزات «تي إف إيه» في الدم البشري، ولبن الأمهات. وقالت دراسات: «صار بإمكاننا العثور عليه في كل شيء حرفياً بمجرد أن بدأنا البحث عنه».</p><p class='article-text'>ويُعد استخدام «تي إف إيه»، باعتباره مذيباً في تصنيع المستحضرات الدوائية، ومنتجات أخرى، واحداً من أكبر مصادر التلوث بالمادة، حيث يتطلب ذلك إنتاجه بكميات كبيرة. وتتبع العلماء، في دراسة هايدلبرغ بعام 2016، التلوث إلى مصنع «سولفاي» للكيماويات القريب من بلدة باد فيمبفن، التي تبعد 80 كيلو متراً عن منبع النهر.</p><p class='article-text'>وعملت الشركة البلجيكية على إنتاج «تي إف إيه» في ألمانيا منذ التسعينيات، وصرفت مياه المعالجة بموجب موافقة تنظيمية. وصرف المصنع ما يصل إلى 12 كيلوغراماً من حمض ثلاثي فلورو الأسيتيك في الساعة بذروة الإنتاج.</p><p class='article-text'>واكتشفت السلطات مصدراً آخر للتلوث في مدينة ليون الفرنسية خلال العام الماضي، وتتبعوه إلى مصنع آخر لشركة «سولفاي» كان ينتج حمض ثلاثي فلورو الأسيتيك لصالح صناعات مستحضرات الأدوية والسيارات وتطبيقات أخرى.</p><p class='article-text'>وأسفرت هذه الحالات عن تركيزات محلية أعلى كثيراً من حمض ثلاثي فلورو الأسيتيك مقارنة بتلك الناجمة عن المبيدات الحشرية ووسائط التبريد، وهي المسؤولة عن أغلبية انبعاثات المادة، لكنها تنتشر على نحو أوسع نطاقاً، ومع ذلك تبرهن هذه الحالات على الخيارات المحدودة لحل المشكلة القائمة.</p>

رصد 10.000 من «المواد الكيميائية الأبدية» في ألمانيا.. والأرقام تتزايد

<p class='article-text'><b>راشيل ميلارد</b></p><p class='article-text'>من الصعب تخيّل موقع يقع في مهب رياح بحر الشمال أكثر من مزرعة الرياح البحرية «دودجيون». تقع توربينات المزرعة البالغ عددها 67 على بعد 32 كيلو متراً قبالة ساحل نورفولك على الساحل الشرقي لإنجلترا، بعيداً عن أي عوائق برية، وتبلغ القدرة الإنتاجية للمشروع، الذي اكتمل بناؤه عام 2017، نحو 402 ميجاوات، ما يكفي لـ 430 ألف منزل.</p><p class='article-text'>رغم ذلك فإن شركة «إكوينور» النرويجية المملوكة للدولة، وهي أكبر مساهم في مشروع دودجيون، لا تزال قلقة من أن مشروعاً منافساً قد يسحب الرياح من شفرات توربيناتها.</p><p class='article-text'>وقد اشتكت «إكوينور» هذا العام في مذكرة، قدمتها للمفتشين من أن مشروع الرياح البحرية «أوتر داوزينج»، الذي اقترحته شركات «كوريو جينيريشن» و«توتال إنرجيز» و«جلف إنرجي ديفيلوبمنت»، يشكل تهديداً لإيراداتها المستقبلية.</p><p class='article-text'>وكتبت «إكوينور» أن المشروع الجديد بقدرة 1.5 جيجاوات، والذي يبعد أكثر من 13 كيلومتراً، قد يكلف «دوجيون» وموقعاً آخر للشركة، وكذلك توسعات متوقعة، ما بين 66 مليون استرليني و206 ملايين استرليني من الإيرادات على مدى عمر هذه المزارع.</p><p class='article-text'>وتعد مذكرة «إكوينور» واحدة من شكاوى عديدة، تقدم بها مؤخراً مشغلو مزارع الرياح الحاليين بشأن خسائر محتملة من جيران جدد. وتنشأ هذه الخسائر عندما تقلل التوربينات سرعة الرياح للمشاريع الواقعة في اتجاه الريح منها. وتتزايد المخاوف مع ازدياد الازدحام في المناطق الأكثر جاذبية كبر حجم التوربينات.</p><p class='article-text'>وتمثل هذه القضية تحدياً خاصاً للمملكة المتحدة، لأن لديها أكبر سوق لطاقة الرياح البحرية في أوروبا. وتحاول حكومة المملكة المتحدة ضمان تركيب قدرة رياح إجمالية تتراوح بين 43 و50 جيجاوات بحلول عام 2030، ارتفاعاً من نحو 15 جيجاوات حالياً. وتعد هذه الخطط جزءاً رئيسياً من جهود الحكومة لإزالة الكربون من إمدادات الكهرباء في البلاد بالكامل بحلول ذلك العام، وقد أثارت المشكلة أيضاً قلقاً في ألمانيا.</p><p class='article-text'>وذكرت شركة الاستشارات «إيجير إنسايتس» في تقرير صدر العام الماضي أن خسائر مزارع الرياح مما يطلق عليه «سحب الرياح» ربما تم التقليل من شأنه بشكل كبير، وذكر التقرير أن العجز في إنتاج الطاقة قد يقترب من نسبة مذهلة تتراوح بين 15 % و30 % في بعض الحالات، ما سيغير الجدوى الاقتصادية بشكل كبير للغاية.</p><p class='article-text'>وقالت إكوينور، إن مذكرتها حول مشروع «أوتر داوزينج» أظهرت الأثر المالي، الذي يمكن أن يحدث في المناطق عالية الكثافة لطاقة الرياح البحرية، وقالت: «غالباً ما يتم التقليل من شأن هذه التأثيرات. رغم ذلك، هناك أيضاً مخاوف من أن التركيز المفرط على هذه القضية قد يقلل إجمالي كمية الكهرباء المولدة من طاقة الرياح».</p><p class='article-text'>وحذرت نيكولا كروفورد-بيرسيفال، رئيسة الشؤون التنظيمية في المملكة المتحدة وأيرلندا، التي تتابع لأعمال الطاقة المتجددة، من مخاطر إجراء تغييرات على تصميم مزارع الرياح لتقليل الآثار السلبية، ويمكن أن تشمل هذه الجهود، بما في ذلك تقليل البصمة الإجمالية للمزارع أو إعادة ترتيب تخطيطات التوربينات.</p><p class='article-text'>وقالت كروفورد-بيرسيفال: «أظهرت النماذج حتى الآن أن محاولة تخفيف تأثير عبر مزرعتين أو أكثر من مزارع الرياح، تؤدي دائماً لتأثير سلبي صاف على الإنتاج الجماعي لتلك المزارع».</p><p class='article-text'>وتم الاعتراف بعناصر تأثير حجب الرياح لسنوات عديدة. وحذرت شركة «أورستد»، أكبر مطور لمزارع الرياح البحرية في العالم، عام 2019، من أن تأثير الحجب يعني أن مزارع الرياح التابعة لها ستولد طاقة أقل مما كان متوقعاً في السابق، ووصفت المشكلة بأنها قضية على مستوى الصناعة.</p><p class='article-text'>وأصبح التحدي أكثر تعقيداً لأن العدد المتزايد من المشاريع وحجم التوربينات المتزايد يعني وجود تأثيرات حجب متزايدة بين مزارع الرياح المختلفة، وكذلك دخل المشاريع. في غضون ذلك أصبح العجز المالي أكثر أهمية بالنسبة للمطورين لأن ارتفاع التكاليف يقلص هوامش أرباحهم.</p><p class='article-text'>وقالت «أورستد» إنها قلقة بشأن تأثير المشاريع الجديدة، التي يطورها مشغلون آخرون في البحر الأيرلندي على منشآتها. وقالت إن المزارع يمكن أن تؤثر على أخرى تبعد 50 كيلومتراً أو أكثر. وذكر تقرير «إيجير إنسايتس» أن التأثيرات يمكن أن تمتد على مسافة تصل إلى 100 كيلومتر.</p><p class='article-text'>وقال سكوت أوركهارت، الرئيس التنفيذي لشركة «إيجير إنسايتس»، إن مشاريع الرياح البحرية تبنى عادة بناء على توقع عوائد سنوية متواضعة على غرار المرافق، بنسب مئوية ذات رقم واحد فقط. وأضاف أن الخسائر المالية غير المتوقعة، والتي تبدو صغيرة، الناتجة عن تأثيرات الحجب يمكن أن تكون حاسمة.</p><p class='article-text'>وقال: إذا خسرت الشركة 1 % من إنتاجها فهذا جزء كبير، أما خسارة 5 % فستكون كارثة مالية. ويعيد الاعتراف بالمشكلة تشكيل الأفكار لدى الحكومات والمشغلين، ففي ألمانيا خفض المسؤولون هدفهم لقدرة الرياح البحرية، التي سيتم إدخالها بحلول عام 2030، ويرجع ذلك جزئياً إلى ضمان إبقاء توربينات المشغلين بعيدة عن بعضها البعض بما فيه الكفاية. وشدد ماركوس كريببر، الرئيس التنفيذي لشركة «آر دبليو إي»، في مارس على ضرورة ضمان الاستخدام الفعال للمواقع، وقال إن ذلك سيضمن تجنب مزارع الرياح عرقلة بعضها البعض وتحقيق عائد رياح كافٍ.</p><p class='article-text'>وفي المملكة المتحدة حددت المزادات الأحدث لتراخيص بناء مزارع الرياح مناطق عازلة، تتراوح بين 5 كيلومترات و 7.5 كيلومترات بين المشاريع.</p><p class='article-text'>وقالت «أورستد» إنها تريد أن يقوم المطورون بتقليل تأثيرات الحجب على مزارع الرياح المجاورة عن طريق تعديل تصميم مشاريعهم، واقترح أوركهارت من «إيجير إنسايتس» أن الصناعة يمكن أن تتعلم من اتفاقيات «التوحيد»، التي يستخدمها حفارو النفط والغاز لمتابعة التطوير المشترك للخزانات، التي تمتد عبر أكثر من منطقة ترخيص واحدة.</p><p class='article-text'>وقال: لقد «تمكنت قطاعات في شركات الموارد الأخرى مثل النفط والغاز والمعادة من إيجاد طريق للمضي قدماً بشأن موضوع تقاسم الموارد». رغم ذلك، لا يزال هناك في الوقت الحالي جدل مستمر حول مدى جدية التعامل مع مشكلة تأثير الحجب. وجادلت «كروفورد-بيرسيفال» من «آر دبليو إي» بأن هناك مخاطر من أن تصبح القضية مشتتة.</p><p class='article-text'>وقد حكمت حكومة المملكة المتحدة عام 2023 بأنه لا يمكن بناء مزرعة الرياح «أويل واي مور» المخطط لها من قبل «آر دبليو إي» قبالة ساحل ويلز إلا بعد موافقة وزير الدولة على تقييم تأثيرات الحجب الخاصة بها.<br>وقالت: «تظهر الدراسات أن التأثير الإجمالي لتأثير الحجب صغير».</p><p class='article-text'>في غضون ذلك حذر بابلو أورو، أستاذ الهندسة في جامعة مانشستر، من أن الخلافات المستقبلية قد تكون أوسع بكثير من النوع، الذي ظهر قبالة نورفولك.</p><p class='article-text'>وأشار أورو، الذي يقود دراسة حول تأثيرات الحجب في الجامعة، إلى أن الخلافات تدور حالياً بين مشاريع تقع في المياه الإقليمية لدولة واحدة. وقال: «في المستقبل قد تكون مزرعة رياح بريطانية ومزرعة رياح ألمانية أو شيء آخر، لكن هناك أيضاً بعض التفاؤل بإمكانية إدارة هذه القضية، حيث اقترحت أورستد أن التسويات المالية يمكن أن تساعد». وقالت: «يمكن أن يشكل التعويض جزءاً من الحل».</p><p class='article-text'>وقالت وزارة أمن الطاقة والصافي الصفري في حكومة المملكة المتحدة إنها تجمع آراء الخبراء لفهم التأثيرات وإزالة أي حواجز أمام نمو الصناعة. وأضافت: «نحن نسرع نشر طاقة الرياح البحرية في المملكة المتحدة لتوفير طاقة نظيفة للشعب البريطاني وتحقيق هدفنا لعام 2030». وتوقع أحد المطلعين على الصناعة أن يرى القطاع في النهاية أن حل المشكلة يصب في مصلحة الجميع. وقال: «ستتحد الصناعة وتنظر في حلول طويلة الأجل».</p>

«حجب الرياح» يهدد مشروعات الطاقة المتجددة في المملكة المتحدة

<p class='article-text'>تظل السيارات هي الوسيلة الأكثر أهمية للتنقل في المناطق الريفية، لكن أهميتها تتراجع في المدن في ألمانيا، حسبما أظهر مسح شامل أجرته الجامعة التقنية في دريسدن حول التنقل في المدن عام 2023.</p><p class='article-text'>وبحسب الدراسة التي نُشرت الآن، انخفضت حصة السيارات من مسافات التنقل في المدن الكبرى من 31% عام 2018 إلى 26% عام 2023.</p><p class='article-text'>وكلما كانت المدن والمناطق التي تمت دراستها أصغر، كان التراجع أقل.</p><p class='article-text'>وأظهر المسح ارتفاعا طفيفا حصة السيارات من مسافات التنقل المقطوعة في المدن الصغيرة والقرى.</p><p class='article-text'>وبحسب التحليل، تشهد الأماكن التي تقل فيها حركة السيارات، كثيرا من السير على الأقدام.</p><p class='article-text'>وفي المدن الكبيرة بشكل خاص، ارتفعت حصة المشي في مسافات التنقل المقطوعة بمقدار خمس نقاط مئوية لتصل إلى 33%. وشهدت حصة الدراجات الهوائية في مسافات التنقل المقطوعة أيضا زيادة طفيفة مقارنة بالمسح السابق في عام 2018.</p><p class='article-text'>وبحسب معدي الدراسة، فإن السبب الرئيسي في ذلك هو تداعيات جائحة كورونا، والتي كانت لا تزال محسوسة بوضوح في عام 2023، وهو عام المسح المنشور حاليا. ومنذ ذلك الحين، أصبح العديد من الأشخاص يعملون من المنزل في كثير من الأحيان، وهو ما يعني غياب الرحلات الطويلة بالسيارة إلى المكتب.</p><p class='article-text'>ولم يكن هناك تغيير يذكر في استخدام وسائل النقل العام، مثل الحافلات والقطارات. وهنا ظلت النسبة مستقرة إلى حد كبير في جميع المناطق التي شملتها الدراسة. وفي ضوء الانخفاض الحاد في أعداد الركاب خلال أزمة كورونا، يعتبر هذا تطورا ملحوظا، بحسب معدي الدراسة.</p><p class='article-text'>وكشف المسح أيضا تباينا في سلوكيات التنقل بين الفئات العمرية والجنسين. وبحسب الدراسة، فإن النساء، وخاصة في الفئة العمرية 30-50 عاما، أكثر ميلا للتنقل من الرجال بشكل ملحوظ، وهو ما يعني أنهن يقطعن مسافات أطول في المتوسط يوميا. ويرجع هذا في المقام الأول إلى الروتين اليومي الأكثر تعقيدا الذي يتعين على النساء تنظيمه؛ إذ لا يزالن يعتنين بنقل الأطفال أو بالتسوق.</p><p class='article-text'>وبوجه عام تراجع الميل للتنقل بين الشباب، خاصة الذين كانوا في العشرينيات من عمرهم خلال عامي 2018 و2023. وفي المقابل، أصبحت الفئات العمرية الأكبر سنا أكثر تنقلا، حيث لم يسبق من قبل أن ذكر هذا العدد من الأشخاص فوق 80 عاما في المسح أن لديهم رخصة قيادة كما هو الحال في عام 2023.</p><p class='article-text'>ولإجراء الدراسة، أجرت جامعة دريسدن مسحا شمل نحو 282 ألف شخص في جميع أنحاء ألمانيا بين فبراير 2023 ومارس 2024 بتكليف من عن العديد من المدن والبلديات. وأُجري المسح في نحو 500 بلدية و12 منطقة و14 ولاية ألمانية. وتتوافق النتائج إلى حد كبير مع نتائج الدراسة التي حملت عنوان "التنقل في ألمانيا"، والتي نُشرت في نهاية شهر مارس الماضي بتكليف من وزارة النقل الألمانية.</p>

دراسة: تراجع أهمية السيارات في المدن الألمانية

<p class='article-text'>حلت شركة "ساب" الألمانية العملاقة للبرمجيات محل شركة الأدوية الدنماركية العملاقة "نوفو نورديسك" كأكبر شركة ذات قيمة في أوروبا.</p><p class='article-text'>وتبلغ قيمة مجموعة التكنولوجيا التي يقع مقرها في مدينة فالدورف الألمانية الآن 314 مليار يورو في سوق الأوراق المالية، في حين لا تزال قيمة شركة "نوفو نورديسك" حوالي 310 مليارات يورو.</p><p class='article-text'>وشهدت أسهم "ساب" في الآونة الأخيرة تعافيا كبيرا في قيمتها، لتنتقل حاليا إلى القمة من حيث القيمة السوقية في أوروبا. وساعدها في ذلك أيضا الضعف المستمر منذ منتصف عام 2024 لدى معتلية القمة السابقة "نوفو نورديسك".</p><p class='article-text'>واستفادت أسهم "ساب" منذ فترة من استراتيجية المجموعة في مجال الحوسبة السحابية، أي تغيير نموذج الأعمال من البيع التقليدي لتراخيص البرمجيات إلى نوع من التأجير عبر الحوسبة السحابية. ذلك إلى جانب الطفرة التي يشهدها مجال الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، فقدت أسهم "نوفو نورديسك" حوالي نصف قيمتها منذ أعلى مستوى لها على الإطلاق في يونيو الماضي، وذلك بعد انتهاء تأثير أدوية خفض الوزن "جي إل بي 1" على زيادة سعر سهم الشركة جزئيا. وسعى عدد متزايد من المنافسين حاليا إلى الاستفادة من طفرة حقن إنقاص الوزن. علاوة على ذلك، فشلت "نوفو نورديسك" أيضا في تلبية بعض توقعاتها العالية للغاية فيما يتعلق ببيانات دراسة متعلقة بمنتج مخطط له لإنقاص وزن.</p><p class='article-text'>وتسيطر الشركات الأمريكية على التصنيفات في أسواق الأوراق المالية على مستوى العالم. وبحسب دراسة أجرتها شركة التدقيق والاستشارات الاقتصادية "إرنست أند يونج" دخلت في عام 2024 ثلاث شركات ألمانية فقط ضمن قائمة أكبر 100 شركة في البورصة من حيث القيمة في العالم، وهي "ساب" و"سيمنس" و"دويتشه تيليكوم".</p><p class='article-text'>وكانت 62 شركة بين أعلى 100 شركة قيمة في البورصة على مستوى العالم من الولايات المتحدة.</p>

"ساب" تصبح الشركة الأكبر قيمة في أوروبا

<p class='article-text'>من المتوقع أن ترتفع أسعار السيارات الجديدة بما يصل إلى 12 ألف دولار في الولايات المتحدة الأمريكية بعد دخول الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس ترامب على كندا والمكسيك حيز التنفيذ، بحسب تقرير حتى السيارات المصنوعة في الولايات المتحدة، مثل سيارات تسلا، تحتوي عادة على أجزاء مستوردة من بلدان أخرى لن تنجو من الارتفاع المقبل في الأسعار.</p><p class='article-text'><b>ارتداد مزعج للرسوم الجمركية</b></p><p class='article-text'>وبحسب دراسة جديدة أجرتها مجموعة أندرسون الاقتصادية، وهي شركة أبحاث واستشارات للسيارات، فإن الرسوم الجمركية البالغة 25% التي فرضها الرئيس على الدول المجاورة من شأنها أن ترفع تكلفة بناء سيارة كروس أوفر متعددة الاستخدامات بما لا يقل عن 4000 دولار.</p><p class='article-text'>وستبلغ الزيادة ثلاثة أضعاف تكلفة السيارة الكهربائية، ومن المرجح أن تنتقل التكاليف إلى المستهلك، بحسب الدراسة التي أوردتها بلومبرج في وقت سابق.</p><p class='article-text'><b>زيادة مباشرة</b></p><p class='article-text'>وقال باتريك أندرسون، الرئيس التنفيذي لشركة الاستشارات، لوكالة بلومبرج: «هذا النوع من الزيادة في التكلفة سيؤدي بشكل مباشر - وأتوقع أن يحدث على الفور تقريباً - إلى انخفاض في مبيعات النماذج التي لها أكبر التأثيرات التجارية».</p><p class='article-text'>بلغ متوسط سعر الصفقة الشهر الماضي 49.740 دولاراً أمريكياً - وهو أقل بنحو 200 دولار فقط من ذروته في ديسمبر 2022، وفقاً لتقرير Kelley Blue Book.</p><p class='article-text'>من المقرر أن تدخل الرسوم الجمركية الضخمة التي فرضها ترامب حيز التنفيذ اليوم الثلاثاء، بعد توقف دام شهراً.</p><p class='article-text'><b>تفاقم ارتفاع الأسعار</b></p><p class='article-text'>وحذر الخبراء من أن الضرائب قد تؤدي إلى تفاقم ارتفاع الأسعار في جميع أنحاء صناعة السيارات، وتجبر شركات صناعة السيارات على وقف إنتاج بعض الموديلات الشعبية، مثل شاحنة شيفروليه سيلفرادو وسيارة فورد برونكو سبورت الرياضية متعددة الاستخدامات.</p><p class='article-text'>لقد دفعت الرسوم الجمركية المخطط لها المسؤولين التنفيذيين في صناعة السيارات إلى حالة من الذعر، حيث حذر الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي الشهر الماضي من أن هذه الرسوم «ستحدث ثقباً في الصناعة الأمريكية لم نشهده من قبل».</p><p class='article-text'><b>طلبات عاجلة للبيت الأبيض</b></p><p class='article-text'>اجتمع كبار المسؤولين التنفيذيين في شركات جنرال موتورز وفورد وستيلانتس - التي تمتلك علامات تجارية بما في ذلك جيب ودودج ورام - مع وزارة التجارة الأسبوع الماضي عبر تطبيق زووم لمشاركة مخاوفهم، حسبما قال أشخاص مطلعون على الأمر لبلومبرج.</p><p class='article-text'>وذكرت التقارير أن المسؤولين التنفيذيين في صناعة السيارات طلبوا من البيت الأبيض التركيز فقط على السيارات المستوردة التي لا تحتوي على أي أجزاء مصنوعة في الولايات المتحدة، لأن العديد من السيارات المصنعة في الولايات المتحدة تحتوي على أجزاء من دول أخرى.</p><p class='article-text'>تنتج شركة تسلا - المملوكة لحليف ترامب المقرب ورئيس شركة دوجكوينس إيلون ماسك - جميع سياراتها المباعة في الولايات المتحدة على الأراضي المحلية. لكنها لا تزال تحتوي على حوالي 20٪ من الأجزاء التي تأتي من المكسيك، وفقاً للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.</p><p class='article-text'>من المرجح أن تتعثر مبيعات السيارات بسبب الرسوم الجمركية، حيث يتجنب المستهلكون الأسعار التي قد تحطم الأرقام القياسية.</p><p class='article-text'><b>تراجع وركود متوقع</b></p><p class='article-text'>وسوف تشعر شركات صناعة السيارات بألم أكبر لأنها مضطرة إلى إنهاء إنتاج بعض المركبات، وهو ما سيؤثر سلباً على المبيعات، وفقاً لدان هيرش، رئيس وحدة السيارات في الأمريكتين بشركة الاستشارات أليكس بارتنرز.</p><p class='article-text'>وتوقع أن تنخفض مبيعات السيارات في الولايات المتحدة بما يصل إلى نصف مليون سيارة، بسبب توقف شركات صناعة السيارات عن إنتاج بعض المركبات التي تأتي من منشآت في كندا والمكسيك.</p><p class='article-text'>وقال هيرش لوكالة بلومبرج: «بعض تلك المركبات التي لا يمكن إنتاجها في الولايات المتحدة ربما لن يتم تصنيعها لفترة من الوقت».</p><p class='article-text'><b>صناعة في المكسيك</b></p><p class='article-text'>تصنع شاحنة بيك آب مافريك الشهيرة من فورد، وبرونكو سبورت الرياضية متعددة الاستخدامات، وسيارة موستانج ماك-إي الكهربائية في المكسيك. وتنتج شركة جنرال موتورز شاحنات شيفروليه سيلفرادو في المكسيك وكندا والولايات المتحدة، وتصنع شركة ستيلانتيس شاحنات رام في المكسيك والولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>في حين ستحاول شركات صناعة السيارات نقل أكبر قدر ممكن من الطاقة الإنتاجية إلى الولايات المتحدة، فمن المرجح أن تواجه تحديات في استبدال الخطوات في سلاسل التوريد المعقدة في أمريكا الشمالية في عملية التحول السريع.</p><p class='article-text'><b>هروب هوندا وذهول مطلق</b></p><p class='article-text'>وقال أندرسون لوكالة بلومبرج: «سوف ترى بعض النماذج وأنواع القطع تختفي».</p><p class='article-text'>ذكرت وكالة رويترز للأنباء يوم الاثنين أن شركة هوندا ألغت خططاً لتصنيع أحدث طراز من سيارتها سيفيك في المكسيك، وانتقلت إلى مصنعها في إنديانا.</p><p class='article-text'>تراجعت شركة ستيلانتيس بالفعل عن خططها لإغلاق مصنعها في إلينوي في يناير بعد أن التقى رئيسها جون إلكان مع ترامب ووعد بتعزيز الوظائف في قطاع التصنيع في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، أفادت تقارير أن شركة فولكس فاجن تدرس إنشاء مواقع إنتاج في الولايات المتحدة لعلامتيها التجارية أودي وبورشه لتجنب الضرائب المقترحة، وفقاً لوكالة أنباء ألمانية.</p><p class='article-text'>وسارعت شركات صناعة السيارات أيضاً إلى نقل المواد عبر الحدود إلى الولايات المتحدة قبل فرض الرسوم الجمركية.</p><p class='article-text'>وقال هيرش «لقد جعل الجميع في حالة من الذهول المطلق».</p><p class='article-text'>وقال وزير التجارة هوارد لوتنيك يوم الأحد إن الرسوم الجمركية المخطط لها سوف تمضي قدماً يوم الثلاثاء.</p><p class='article-text'>ومن غير الواضح إلى متى ستظل الضرائب سارية، حيث قال البيت الأبيض إنها تهدف إلى الضغط على الدول المجاورة لوقف تدفق تهريب الفنتانيل غير المشروع.</p>

تسلا وماسك أكبر المتضررين.. رسوم ترامب الجمركية على كندا والمكسيك «تشعل» أسعار السيارات

<p class='article-text'>كشفت دراسة حديثة أن الإصلاحات المالية التي تروج لها أحزاب رائدة خلال المعركة الانتخابية للانتخابات العامة المقبلة في ألمانيا ستفيد في المقام الأول أصحاب الدخول المرتفعة.</p><p class='article-text'>ووفقا للدراسة التي أجراها معهد لايبنيتس للأبحاث الاقتصادية الأوروبية، فإن أصحاب الدخول المرتفعة هم من سيستفيدون أكثر من خطط التحالف المسيحي (المكون من الحزب المسيحي الديمقراطي والحزب المسيحي الاجتماعي البافاري)، وحزب "البديل من أجل ألمانيا" اليميني الشعبوي، وكذلك الحزب الديمقراطي الحر.</p><p class='article-text'>وعلى النقيض من ذلك، يتبنى الحزب الاشتراكي الديمقراطي، المنتمي إليه المستشار أولاف شولتس، وحزب الخضر وحزب "اليسار" وحزب "تحالف سارا فاجنكنشت" اليساري الشعبوي خططا لخفض الضرائب على أصحاب الدخول المنخفضة والمتوسطة على وجه الخصوص.</p><p class='article-text'>وفي مشروع مشترك مع صحيفة "زود دويتشه تسايتونج" الألمانية، قام معهد لايبنيتس للأبحاث الاقتصادية الأوروبية بتحليل آثار مقترحات الإصلاح الرئيسية للأحزاب بشأن الضرائب والحد الأدنى للأجور والإعانات الاجتماعية على الأسر.</p><p class='article-text'>وأظهرت الحسابات أن الأسر ذات الدخل المنخفض التي يعولها شخص واحد وبها طفلين ستكون أفضل حالا ماليا في حال فوز الحزب الاشتراكي الديمقراطي أو الخضر أو حزب "اليسار" أو "تحالف سارا فاجنكنشت" أو التحالف المسيحي في الانتخابات البرلمانية المقررة في 23 فبراير المقبل.</p><p class='article-text'>ومع دخل إجمالي قدره 40 ألف يورو سنويا، سيكون لدى هذا النوع من الأسر 6150 يورو إضافية تحت تصرفها حال تطبيق البرنامج الانتخابي لحزب "اليسار"، و1010 يورو مع "تحالف سارا فاجنكنشت"، و870 يورو مع الخضر، و860 يورو مع الحزب الاشتراكي الديمقراطي، و300 يورو مع التحالف المسيحي.</p><p class='article-text'>ووفقا للباحثين، فإن برامج حزب البديل من أجل ألمانيا والحزب الديمقراطي الحر لن تسفر إلا عن "تحسينات كبيرة" لأصحاب الدخول التي تبلغ 60 ألف يورو سنويا وما فوقها.</p><p class='article-text'>وستستفيد الأسر ذات الدخل المرتفع بشكل أكبر من الإصلاحات الضريبية المخطط لها في برامج التحالف المسيحي والحزب الديمقراطي الحر وحزب البديل من أجل ألمانيا. وفي حال تطبيق هذه البرامج، ستحصل الأسر التي يعولها شخص واحد وبها طفلان ويبلغ دخلها السنوي الإجمالي 180 ألف يورو على مكاسب مالية تبلغ حوالي 19 ألفا و190 يورو مع برنامح حزب البديل من أجل ألمانيا، و11 ألفا و990 يورو مع الحزب الديمقراطي الحر، و5840 يورو مع التحالف المسيحي.</p><p class='article-text'>ولم يأخذ الباحثون في الاعتبار التأثير المالي لتلك الخطط عند تشكيل ائتلافات بين مختلف الأحزاب. كما تم استبعاد عواقب اقتصادية محتملة، مثل فقدان وظائف حال زيادة الحد الأدنى للأجور.</p>

نتائج البحث عن: دراسة ألمانية